《贵州省交通行业可变情报板联网技术要求》编制说明.pdf

一、制定技术要求的必要性和意义

随着贵州省经济的快速发展，全省高速公路建设通车里程、隧道

里程、PLC总数、情报板总数在全国均位列前茅。由于贵州省独特的

地理环境，未来隧道里程还会大幅增加。贵州省高速公路的特点是隧

道密集度高、长隧道多，雨雾天气多，而隧道及雾区路段交通事故发

生的概率远大于普通路段，随着安全运营要求的提高，行车安全在高

速公路路网监控中份量也就越来越大。

目前贵州省尚未发布针对可变情报板软硬件的相关技术规范和联网

接入规范，各区域中心及路段中心可变情报板的建设缺少统一规划，各信

息发布平台相互独立、自成体系，不利于进一步实现与上级平台互联共享、

上下联动，限制了可变情报板在高速公路网管理与应急处置中的综合管理

与应用。

为了实现贵州省可变情报板联网建设和管理的规范统一，为今后建设

统一的监控平台打下基础，有必要结合贵州省的实际情况，编制全省统一

的可变情报板联网技术要求。本技术要求的制定将为规范和指导全省可变

情报板系统的互联互通提供技术依据，有利于实现可变情报板的接口统

一、协议统一、后期运维统一，对于大交通行业的运行监测、联网联控和

应急处置管理具有重要的现实意义和必要性。

本技术要求分为七个部分：

——第1部分：总则

——第2部分：规范性引用文件

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——第3部分：术语和缩略语

——第4部分：情报板联网总体架构

——第5部分：设备技术要求

——第6部分：联网技术要求

——附录A：设备管理编码规则

——附录B：平台与设备间协议

——附录C：平台间交互协议

二、任务来源、主编单位、参编单位、主要起草人

1、任务来源

本任务来源于贵州省交通运输厅科技项目，由贵州交通信息与应急

指挥中心组织相关单位编制，编制经费由贵州省交通运输厅科技项目经

费支持。

2、主、参编制单位

主编单位：贵州交通信息与应急指挥中心

参编单位：江苏长天智远交通科技有限公司

技术支持单位：南京南大安高智能科技发展有限公司

3、主要起草人

杨霖、陈勇、赵阳、张佳荣、王一屹、龚睿、宋宇航、杨真豪、

谭征兵、杨剑凌、王海、陈晓静、于昊、梁凯、张钺、周旋、付仲

三、主要起草过程

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本文件的起草主要包括组建编制组、现状调研、初稿编写、条文修

改、专家咨询、征求意见等工作。

1、组建编制组：2021年7月，贵州交通信息与应急指挥中心启动《贵

州省交通行业可变情报板联网技术要求》的制定工作，并成立编制组。

2、现状调研：2021年8月至11月，编制组收集可变情报板等相关

规范及文件资料，并赴贵州高速集团及区域中心、交建集团等单位进

行现场调研，了解可变情报板软硬件建设和运行情况，为技术要求编

制提供基础条件。

3、初稿编写：2021年12月至2022年4月，编制组通过对可变情报

板等相关标准规范的分析研究以及对各业主单位的调研情况梳理，编

制了《贵州省交通行业可变情报板联网技术要求》初稿。

4、条文修改：为保证本文件的编制质量，2022年5月至7月编制

组内部多次组织会议讨论，并根据会议讨论结果对文件进行修改完

善。

5、专家咨询：2022年8月，编制组邀请行业内知名专家对本文件进

行审核把关，根据专家意见逐条修改完善。

6、征求意见：2022年10月，将本文件发往贵州省内相关单位开展

意见征询，吸收采纳相关单位意见并进行修改完善。

7、送审、报批：2022年11月，省厅组织召开《贵州省交通行业可变

情报板联网技术要求》评审会及验收会，邀请行业内技术专家对技术要

求进行专家评议，编制组根据专家意见进行修改，形成报批稿。

本文件编制的技术路线如下图所示。

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组建编写组

资料收集：技术

现状调研成果、规范性文