昌赣五标便道施工方案.doc

目录

1编制依据、原则、范围 1

1.1编制依据 1

1.2编制原则 1

1.3编制范围 1

2工程概况 1

2.1项目简介 1

2.2便道情况 2

2.3地质情况 4

2.4水文情况 4

2.5气象情况 5

3施工总体部署 5

3.1施工准备 5

3.1.1技术准备 5

3.1.2物资准备 5

3.1.3人员准备 6

3.2施工进度安排 6

3.3劳动力及机械配置计划 6

4便道施工方案 6

4.4便道工程数量 11

5.施工安全保证措施 3

1

1编制依据、原则、范围

1.1编制依据

（1）国家、原铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持

的法律、规程、规则、条例。

（2）昌九公司管理文件中关于便道便桥的修建标准制度。

（3）CGZQ-5标设计图纸。

（4）上海工程局集团CGZQ-5标铁路工程实施性施工组织设计。

（5）现场调查所获得的有关资料、数据。

1.2编制原则

（1）遵照执行“四化”标准、规范的原则。

（2）因地制宜，优化便道设计，减少土石方工程量，做到经济合

理。

（3）充分尊重当地自然环境因素，尽量减少对生态的干扰和破坏。

（4）充分结合实施性施工组织设计，统筹规划，符合总体施工组

织及部署的安排。

（5）结合当地地形和现有生产、生活设施，做到资源充分利用。

1.3编制范围

本方案编制范围为昌赣铁路客专CGZQ-05标二分部DK153+673.35

~DK178+754.52，全线总长25.08KM。

2工程概况

2.1项目简介

昌赣客运专线CGZQ-05标，二分部标段起于霞洲特大桥（DK153+673.35）终至六标起点（DK178+754.52），线路呈南北走向，项目新建吴家、长坑等12座桥梁，桥梁段总长13.8公里，其中长坑特大桥采用48+80+48m现浇梁上跨G105国道，路基全长11公里，被12

座桥梁和隧道所分割，单段最长路基为2.499公里。路基结构形式为基

2

床40cm级配碎石，基床底层为2.3mA、B料。

2.2便道情况

本管段位于峡江县、吉水县，呈南北走向。峡江县、吉水县内部分为赣江冲洪积平原，地势平坦，高程42m～70m，多为水田，地表水发育，河流较多,交通较方便。二分部将全线25.08公里的施工线路，以多种形式的便道进行贯通，根据现场实际情况，将便道的结构形式分为3

种：桥梁段、路地段、路前段、迎检段。

便道（桥）施工技术参数

1）会车道

每隔200m设一处30m长、宽7m（包括便道宽度）的会车道并满

足通视要求，桥梁段便道内会车道设置在桥孔范围内。

2）弯道

根据施工所需最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。

3）坡度

纵坡不大于8%，横坡2%。

4）结构

桥梁段：路面表层厚度为20cm，宽5.5m（单车道），路基采用道

渣填筑80cm高，坡比为1:1.5;如图2.2-1

路基段落：表层3mm磨耗层+25cm厚掺合6%灰土的泥结碎石+

路基为80cm厚道渣，坡比1:1.5；如图2.2-2

迎检段：表层25cm厚混凝土+路基为80cm厚掺合6%灰土泥结碎

石。如图2.2-3

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图2.2-1

图2.2-2

图2.2-3

4

5）排水

（1）普通便道：便道外侧纵向设置临时排水沟，顶宽0.7m，底宽

0.3m，深0.5m，沟边坡1:0.5；

（2）迎检便道：位于便道外侧，采用混凝土浇筑成60*60cm的排

水沟。

（3）过路管：管段内沿线经过众多给、排水渠和多条河流，经过

之处需埋设相应流水断面的管涵。

2.3地质情况

本管段下伏基岩为二叠系栖霞组（Plq）灰岩，属隐伏岩溶区，桥址区大部有分部。溶洞为全充填、半充填以及空洞，充填物主要是褐黄色粉质黏土及角砾土。其特点为溶洞较多，埋深较深，规模大，且连通性

较好。根据钻孔揭露统计结果及《铁路工程不良地质勘察规程》

（TB10027-2001）中的附录E判定，岩溶发育程度为中等~强烈发育。

场区岩溶覆盖层为粉质黏土、粗圆砾土、卵石土、漂石土及碎石土，基

岩面附近土体黏结强度易受岩溶水破坏，土颗粒亦随地下水搬运而流

失，形成土洞，当土洞发育至一定规模时，在机械震动和真空吸蚀作用

下，容易引发地面塌陷。

2.4水文情况

线路经过河流阶地、低山、丘陵和谷地，地下水主要类型有：松散

岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。

地下