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目录
1编制依据、原则、范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 1
2工程概况 1
2.1项目简介 1
2.2便道情况 2
2.3地质情况 4
2.4水文情况 4
2.5气象情况 5
3施工总体部署 5
3.1施工准备 5
3.1.1技术准备 5
3.1.2物资准备 5
3.1.3人员准备 6
3.2施工进度安排 6
3.3劳动力及机械配置计划 6
4便道施工方案 6
4.4便道工程数量 11
5.施工安全保证措施 3
1
1编制依据、原则、范围
1.1编制依据
(1)国家、原铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持
的法律、规程、规则、条例。
(2)昌九公司管理文件中关于便道便桥的修建标准制度。
(3)CGZQ-5标设计图纸。
(4)上海工程局集团CGZQ-5标铁路工程实施性施工组织设计。
(5)现场调查所获得的有关资料、数据。
1.2编制原则
(1)遵照执行“四化”标准、规范的原则。
(2)因地制宜,优化便道设计,减少土石方工程量,做到经济合
理。
(3)充分尊重当地自然环境因素,尽量减少对生态的干扰和破坏。
(4)充分结合实施性施工组织设计,统筹规划,符合总体施工组
织及部署的安排。
(5)结合当地地形和现有生产、生活设施,做到资源充分利用。
1.3编制范围
本方案编制范围为昌赣铁路客专CGZQ-05标二分部DK153+673.35
~DK178+754.52,全线总长25.08KM。
2工程概况
2.1项目简介
昌赣客运专线CGZQ-05标,二分部标段起于霞洲特大桥(DK153+673.35)终至六标起点(DK178+754.52),线路呈南北走向,项目新建吴家、长坑等12座桥梁,桥梁段总长13.8公里,其中长坑特大桥采用48+80+48m现浇梁上跨G105国道,路基全长11公里,被12
座桥梁和隧道所分割,单段最长路基为2.499公里。路基结构形式为基
2
床40cm级配碎石,基床底层为2.3mA、B料。
2.2便道情况
本管段位于峡江县、吉水县,呈南北走向。峡江县、吉水县内部分为赣江冲洪积平原,地势平坦,高程42m~70m,多为水田,地表水发育,河流较多,交通较方便。二分部将全线25.08公里的施工线路,以多种形式的便道进行贯通,根据现场实际情况,将便道的结构形式分为3
种:桥梁段、路地段、路前段、迎检段。
便道(桥)施工技术参数
1)会车道
每隔200m设一处30m长、宽7m(包括便道宽度)的会车道并满
足通视要求,桥梁段便道内会车道设置在桥孔范围内。
2)弯道
根据施工所需最大设备的转弯条件设置,且最小转弯半径≥20m。
3)坡度
纵坡不大于8%,横坡2%。
4)结构
桥梁段:路面表层厚度为20cm,宽5.5m(单车道),路基采用道
渣填筑80cm高,坡比为1:1.5;如图2.2-1
路基段落:表层3mm磨耗层+25cm厚掺合6%灰土的泥结碎石+
路基为80cm厚道渣,坡比1:1.5;如图2.2-2
迎检段:表层25cm厚混凝土+路基为80cm厚掺合6%灰土泥结碎
石。如图2.2-3
3
图2.2-1
图2.2-2
图2.2-3
4
5)排水
(1)普通便道:便道外侧纵向设置临时排水沟,顶宽0.7m,底宽
0.3m,深0.5m,沟边坡1:0.5;
(2)迎检便道:位于便道外侧,采用混凝土浇筑成60*60cm的排
水沟。
(3)过路管:管段内沿线经过众多给、排水渠和多条河流,经过
之处需埋设相应流水断面的管涵。
2.3地质情况
本管段下伏基岩为二叠系栖霞组(Plq)灰岩,属隐伏岩溶区,桥址区大部有分部。溶洞为全充填、半充填以及空洞,充填物主要是褐黄色粉质黏土及角砾土。其特点为溶洞较多,埋深较深,规模大,且连通性
较好。根据钻孔揭露统计结果及《铁路工程不良地质勘察规程》
(TB10027-2001)中的附录E判定,岩溶发育程度为中等~强烈发育。
场区岩溶覆盖层为粉质黏土、粗圆砾土、卵石土、漂石土及碎石土,基
岩面附近土体黏结强度易受岩溶水破坏,土颗粒亦随地下水搬运而流
失,形成土洞,当土洞发育至一定规模时,在机械震动和真空吸蚀作用
下,容易引发地面塌陷。
2.4水文情况
线路经过河流阶地、低山、丘陵和谷地,地下水主要类型有:松散
岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。
地下
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