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目录
一、设计背景及意义
当今,红绿灯安装在个个道口上,已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的
手段。单片机具有性价比高、集成度高、可靠性好、抗干扰性强等特点,广泛运
用于各种智能仪器中。基于新型规则的可编程交通控制系统,可以实现对车辆、
行人的控制,使的交通便于管理。所以,采用单片机自动控制交通灯有现实的社
会意义。
二、设计任务
1.采用AT89C51芯片;
2.使用发光二极管(红,黄,绿)代表各个路口的交通灯;
3.用8段数码管对转换时间进行倒时;
4、带紧急按钮功能,当紧急按钮按下时,所有方向均亮起红灯;
5.控制程序采用C语言编程。
三、控制系统设计原理
3.1设计思路
利用单片机实现交通灯的控制,该任务分以下几个方面:
a、实现红、绿、黄灯的循环控制。要实现此功能需要表示三种不同颜色的
LED灯分别接在P1个管脚,用软件实现。
b、用数码管显示倒计时。可以利用动态显示或静态显示,串行并出或者并
行并出实现。
c、紧急状况功能。这需要人工实现,编程时利用到中断才能带到目的,只
要有按钮按下,那么四个方向全部显示红灯,禁止车辆通行。当情况解除(再次
按下按钮),重新回到初始状态。
3.2总体设计图
图1
3.2.1交通灯循环控制
使用AT89C51单片机完成对十字路口交通灯的控制,十字路口的工作过程分
为东西方向和南北方向两个干道的红绿黄灯工作状态(红灯亮表示禁止通行,绿
灯亮表示允许通行,黄灯亮表示提醒红绿灯之间状态的切换)的控制,每个工作
状态的时间设为40s,采用循环的控制方式,具体控制过程如下(如图2):
1、系统工作开始后,首先进入初始设定阶段,东西方向亮红灯,南北方向亮绿
灯;
2、进入状态1的倒计时阶段,东西方向的红灯开始40s倒计时,南北方向绿灯
开始35s倒计时;
3、进入状态1过渡阶段,东西方向红灯开始最后5s倒计时,南北方向黄灯亮并
开始5s倒计时;
4、过渡阶段1完成后,东西方向亮绿灯,南北方向亮红灯;
5、进入状态2的倒计时阶段,南北方向的红灯开始40s倒计时,东西方向绿灯
开始35s倒计时;
6、进入状态2过渡阶段,南北方向红灯开始最后5s倒计时,东西方向黄灯亮并
开始5s倒计时;
7、过渡阶段2完成后,进入状态1,开始循环。
图2
3.2.2倒计时显示
使用8段LED数码管进行倒计时的显示
此处采用LED静态显示方式,当显示器显示某个字符时,相应的段恒定的
导通或截止,直到显示另个字符为止。89C51的串行口RXD和TXD为一个全双
工串行通信口,但工作在方式0下可作同步移位寄存器,其数据由RXD端串行
输出或输入;而同步移位时钟由TXD端串行输出,在同步时钟的作用下,实现
由串行到并行的数据通信。在不需要使用串行通信的场合,利用串行口加外围芯
片74LS164就可构成一个或多个并行输入就可构成一个或多个并行输入输出口,用于串——并转换或显示器
LED驱动。此利用后者。
3.2.3紧急状况
当遇到紧急情况如救护车通过、交通事故等时,可按下紧急状况按钮,是
东西方向和南北方向全部亮红灯,保证紧急情况得到及时解决。待情况解决后,
交通灯的工作情况回到初始设定阶段,从而保证交通流畅。
为了实现此功能,利用单片机中断达到目的。利用一个手动按钮开关接至
单片机外部中断0,同时在软件设计时将其设为最高优先级。当有按键按下,四
方全为红灯,当再按下按钮,回到初始位置继续执行。
3.3AT89C51
AT89C51是一种带4K字节闪存可编程可擦除只读存储器(FPEROM—Flash
ProgrammableandErasableReadOnlyMemory)的低电压、高性能CMOS8位微
处理器,俗称单片机。单片机的可擦除只读存储器可以反复擦除1000次。该器
件采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造,与工业标准的MCS-51指令集
和输出管脚相兼容。由于将多功能8位CPU和闪烁存储器组合在单个芯片中,
ATMEL的AT89C51是一种高效微控制器。AT89C51单片机为很多嵌入式控制
系统提供了一种灵活性高且
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