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城市桥梁梁桥设计浅析

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城市立交桥桥梁设计浅析

摘要：当人们发现仅仪依靠平面区划和通常的交通管制方法已经难以

解决道路交叉口处的交通通畅和安全问题时，便把注意力和希望转向

了修建道路立体交叉。现从城市立交区内桥梁位置确定、桥梁结构选

型、曲线桥设计要点等方面对立交桥桥梁设计作了初步探讨。

关键词：立交桥；曲线桥；桥梁结构

随着城市建设的突飞猛进，大量互通立交开始兴建，在立交区内

桥梁必须同时具备功能性作用及美观特质，设计人员要充分考虑其与

周围环境的协调和美观。同时，由于立交本身线形的多变性，常常是

弯、坡、斜桥同时处于竖曲线上，所以不仅要服从匝道线型的要求，

还要保证桥下的功能、视距及净空的要求。以下从立交区内桥梁位置

的确定、桥梁结构选型、城市立交的选型、曲线桥设计要点、城市立

交的规划与方案设计等几个方面进行探讨。

一、桥梁位置的确定

立交桥桥梁位置的选定设计内容广泛，是制约立交线形及其他工

程的重要因素．一般在立交设计之前就应该基本确定Ⅲ。立交区内的

跨线桥是指主线和被交路相交而设的跨越性桥梁．其位置多由主线及

被交路的位置而定。当被交路存在规划、改建等内容时，要考虑被交

路移位的可能性．应能使建起的跨线桥在设计年限内满足主线及被交

路的使用要求。匝道桥是指匝道与主线或被交路相交而设的桥梁．在

选定匝道线形时就要注意桥梁实施的可能性与经济性。立交区内其他

桥梁是根据地形、地物及路网的布局要求而设的．如跨越河、渠的桥

梁、非机动车道专用通道桥等。

二、桥梁结构选型

立交区内桥梁选型在满足视距要求、净空要求之外，更要求外形

美观、结构轻盈、构造新颖和多样化，使桥成为与立交线路协调的一

个景点。

上部结构的截面形式主要有预制装配式空心板、T梁及箱形梁。

预制装配式空心板具有施工制作容易、安装架设方便、建筑高度小、

桥下平整美观等优点。预制装配式空心板适用跨径为16～20m，梁

高0．8～1．0m，中间空心为圆形或矩形的桥梁预制装配式空心板

在城市立交中应用广泛，但由于其横向企口缝连接的薄弱性，使得横

向结构缺乏整体性，易造成单板受力的现象，从而造成板的裂缝及损

坏。T梁在早期的立交设计中也得到广泛应用，其优点为可预制装配，

工程造价低，施工周期短：缺点是建筑高度过高，桥下景观差，不符

合城市立交桥的美观要求。现浇钢筋混凝土箱梁整体刚度大、外形美

观，可应用于较大跨径及曲线梁，在城市立交设计中应用最为广泛。

近年来，钢箱梁及钢砼叠合梁桥由于施工中搭设支架少、施工时对现

状道路影响较小，且造型更加轻巧美观的特点．在城市立交中也得到

较多应用

立交桥梁为跨线结构。所以要求桥墩的位置和形状尽量多透空，

保证行车有较好的通视条件。目前，立交桥较多采用柱式墩、Y形墩、

刚架式或墙式墩等团。在多层立交中．桥墩应尽可能排列有序．采用

最简洁的圆柱或矩形柱为宜。现浇曲线梁一般采用暗盖梁的结式．配

以带悬挑的独柱墩或矩形墩会有较好的视觉效果。

1、城市立交的设立及类型

立体交Y-II将平面相互冲突的车流分别设置在不同高程的道

上。在空间上进行分离．使各行驶方向的车流各行其道．互不干扰，

从而保证了交叉口车流快速、连续和通畅地行驶，使道路交叉口的通

行能力大大提高。这对快速疏散交通、解决车辆拥挤堵塞、提高车辆

行驶速度、增加运输效益和减少交通事故起到了积极的作用。

城市道路立体交叉的产生基于两点：一是快速交通干道的出现，要求

相交道路七的车流不干扰主要干道的交通，以保持快速路上车辆的快

速运行；二是交叉口交通流量剧增，仅仅依靠平面区划和通常的交通

管制方法已经难以解决道路交叉口处的交通通畅和安全问题时，为了

保证行车的安伞、通畅，要求提高交叉口的通行能力而设置立交桥

自从七世纪30年代美H建成世界上第一座立交桥至今，立交桥桥型已

有100多种，常用的也有70余种。其中，按立交左转弯匝道形式分类

以及按交叉口基本动线的相互关系分类是两种重要的分类方式。

（1）按立交左转弯匝道形式划分

有定向型立交、半定向立交以及非定向型立交之分。

定向型立交如图1所示。采用定向型匝道连接实现左转的互通式

立交。定向型匝道是指