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xxx滨河南路建设工程可行性研究报告
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第一章概述
一.编制依据
《xxx滨河南路项目建议书》(xxx市政设施建设办公室)
《省计委关于xxx滨河南路改造工程项目建议书的批复》(辽计发(1999)356号)
《xxx城市总体规划专项规划》(xxx规划设计研究院)
《省建委关于xxx城市防洪标准的批复》(辽建发(1992)144号)
《省建委关于太子河xxx区河段整治规划的批复》(辽建发(1993)231号)《市政工程可行性研究投资估算指标》(建标(1996)628号)
《全国市政工程投资估算指标》(HG247—103-96)
《城市道路设计规范》(CJJ39-90)《城市桥梁设计准则》(CJJ39—93)《辽宁省单位估价表》(1994)
二.编制范围
滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口,沿太子河左岸至团山子与南兴路相接,全长12.13公里。主要工作内容包括道路、立交桥、跨线桥及排水、绿化照明和交通设施等。
三.城市道路现状
xxx中心市区四周环山,太子河自东北向西南贯穿市区,将城市自然分隔成平山、溪湖、彩屯三个比较相对独立的地域,这种自然地形条件就决定了道路系统的自由式路网格局。
本溪中心市区的道路骨架最初是在三十年代按20万人口规模规划建设的。以后随着城市的逐步发展,对原有道路也是逐步改造和延伸,形成以火车站为中心,以解放路为主干,由平山路、市府路、胜利路组成的半放射状路网骨架。溪湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。
目前中心市有主次干道41条,总长度82公里,总面积240万平方米。人均道路用地3.6平方米,道路网密度为每平方公里2.3公里。
现有各类机动车41818辆,自行车近20万台。据近5年统计,机动车增加
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速度约为15%左右,自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛,目前已达近4000台。
四.存在主要问题
1、道路用地严重不足
按国家标准要求,城市道路用地占城市用地8—15%,人均道路广场面积为7—15平方米,道路网密度每平方公里为4公里。而xxx实际仅是国家要求指标的一半。
2、路幅窄、坡度大、弯道多
全市41条主次干道中仅有两条道路红线为40米,长度仅有8公里;25—30米红线道路64公里,占道路总长度的62%,其余均为10—15米红线道路。全市主次干道中没有一条笔直道路,弯道较多;道路纵坡一般都在2-5%之间,而平山路、东明路、胜利路等几条主干道局部段纵坡都达到7%左右,有的次干道纵坡接近10%。
3、道路不成环,区间联系差
中心市区主要由平山、溪湖、彩屯三大片地域组成,中间由太子河和铁路分割,每个区域间联系只有一条路、一座桥。东西向的带状城市只有一条干道相贯穿,缺少辅助道路,致使交通流量汇集到解放路,再由此向外分流,解放路实际成为城市的交通集散道路。
4、城市出入口不畅
市区有5个出入口,其中有4个均需爬山越岭,道路纵坡均在8%以上,而且路幅仅为7—9米,转弯半径很小。
总体说,本溪中心区道路用地严重不足,等级低,出入口不畅,制约着城市的进一步发展。
五.研究内容
本报告主要研究内容是:针对城市道路现状,予测未来发展情况,依据城市总体规划,通过详细调查研究,进行社会经济效益分析,对建设项目的必要性和经济合理性提出论证结论,确定项目的建设规模,提出投资估算,为决策提供依据。
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第二章项目的必要性与可行性一.项目提出的依据
滨河南路建设工程的提出,是依据1995年至2020年经省政府批准报请国务院待批的《xxx城市总体规划》及“专项规划”、辽宁省建委《关于xxx城市防洪标准的批复》、《关于太子河xxx区河段整治规划的批复》(批复文件附后)和辽宁省计委《关于xxx滨河南路改造工程项目建议书的批复》,经过进一步的详细调查论证而提出的。
一九九五年国家在太子河市区上游建成了观音阁大型水库,加之支流上的三道河水库及关门山水库,总库容达23亿立方米,控制市区上游汇水面积70%,削减洪峰流量达50%,大大减轻下游河段的防洪压力,为市区全面整治太子河,实施沿岸道路建设,争取城市用地,开展水上活动,沿岸进行绿化,充分发挥太子河在城市中的作用,提供了有利条件。
二.项目建设的必要性
1、改善交通条件,提高城市功能
xxx沿太子河布置的带状城市,右岸为老城区,左岸为新城区,由于城区用地十分紧张,致使道路交通用地也仅为国家要求的下线指标的一半,人均道路用地只有3.6平方米。贯穿市区东西向干道仅有南兴路接解放路连峪明路一
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