PB型棚车通风器受力分析1.docxVIP

PB型棚车通风器受力分析

PB型棚车通风器受力分析

PAGE1/NUMPAGES4

PB型棚车通风器受力分析

PB型棚车通风器紧固螺栓受力分析

一、PB型棚车通风器结构参数

通风器：M=6.77kg（质量），ho=75mm（重心高），D=φ228mm（螺栓安装位置直径），S=197.46mm（螺栓安装位置对边距），A=42680mm2

螺栓：d=M6（公称直径），Ac=20.1mm2（螺栓承载面积），D0=φ12mm（螺钉头直径），L=25mm（螺钉长度），n=6个，4.8级；

橡胶垫：D1=φ250mm（外径），D2=φ200mm（内径），δ=4mm（厚度）；

平垫圈：d1=φ6.4mm（内径），d2=φ12mm（外径），h=1.6mm（厚度）；

螺母：D3=M6（公称直径），d3=φ8.7mm（最大接触面直径），m=6.4mm（厚度）。

二、通风器所受力分析

1、重力W：W=kdMg=1.2×6.77×10=81.24(N)；

式中：kd为动荷系数，取1.2；M为通风器质量；g为重力加速度，取10m/s2。

2、列车运行空气阻力W1：

方法一：按流体力学公式

w=0.5ρv2=0.5×1.225×(120×103÷3600)2=681(Pa)

式中:ρ为空气密度，取1.225kg/m3，v为流体流速，取列车运行速度120km/h。

W1=Aw=4.268×10-2×681=29(N)

方法二：按牵引计算规程公式

w=2.23+0.0053v+0.000675v2

=2.23+0.0053×120+0,000675×120×120=12.514(N/kN)

式中：v为列车运行速度，取120km/h。

W1=Mgw=6.77×10×12.514×10-3=0.85(N)（舍去）

3、风阻力W2

W2=Awf=4.268×10-2×540=23.05(N)

式中：wf为风压，按TB1335取540Pa。

4、振动惯性力WZ、WX、WY

WZ=Maz=6.77×3×10=203.1(N)

WX=Max=6.77×3×10=203.1(N)

WY=May=6.77×1×10=67.7(N)

式中：az为垂直振动加速度，按TB1335取3g；

ax为纵向（列车运行方向）振动冲击加速度，按TB1335取3g；

ay为横向振动加速度，按TB1335取1g。

三、通风器安装螺栓受力分析

1、轴向力F1

F1=(W＋WZ)/n＋(W1＋W2＋WX)ho/2S＋WYho/3D

=(81.24＋203.1)/6＋(29＋23.05＋203.1)×75/(197.46×2)＋67.7×75/(3×228)=103.27(N)﹤Fv=3230(N)。

式中Fv为螺栓的预紧力，查机械设计手册，Fv=3230(N)，相应的拧紧扭矩T=3.9Nm=39（kgf﹒cm）。

σ=F1/Ac=103.27/20.1=5.14(MPa)﹤[σ]=160MPa。

式中[σ]为许用拉应力，按TB1335，[σ]=160MPa。

2、剪切力F2

F2=[(W1＋W2＋WX)2＋WY2]0.5/n

=[(29＋23.05＋203.1)2＋67.72]0.5/6

=44(N)

τ=F2/Ac=44/20.1=2.2(MPa)﹤[τ]=96MPa。

式中[τ]为螺栓许用剪切应力，按TB1335，[τ]=0.6[σ]。

四、结论

通风器安装有足够的强度富裕，螺栓拧紧后足于抵抗运用的各种振动而不会产生螺栓螺母松动。

五、附图

广州铁道车辆厂

2013-07-