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从汽车造型变化看时代发展

今天的汽车设计以功能化为优先

造型设计决定一款车的命运，这并不是空穴来

风。

——汽车设计大师乔治亚罗

汽车造型设计不简单

汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的

外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽

车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽

车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑

造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车

厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，

而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、

工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打

动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计

虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的

一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的

造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。汽车造

型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车

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身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、

工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，

设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，

如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩

学等等。

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汽车造型发展史自1886年第一辆汽车诞生以来，

汽车造型从最早的马车型到箱型、从甲壳虫(参数配

置图库)型发展到流线型，从船型、锲型到现在最常

见的复合型。在探讨汽车造型时，不能单纯的从外形

讨论外形，应该把眼界放到整个汽车设计系统中，

在这个系统不仅有车、有人、

还包括自然环境、社会环境也就是社会文化，即我们

在讨论汽车造型时不应忘记他的人文因素。手工艺时

期1886～1915大工业时代的前奏·精英文化的表

现受19世纪末英国及其他欧洲国家“工艺美术”运

动的影响，法国新艺术运动波及整个欧洲。当时的汽

车作为一种新兴事物，在外形上仅仅是马车的延续，

敞篷或活动布篷，大而窄的硬式车轮，只不过是用内

燃机换下了马匹，没有车身设计可言。随着乘坐舒适

性的要求，车身加装了挡风板、挡泥板等构件。

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该时代马车型汽车仅仅针对少数富人生产，多是手工

定制，作坊式运作，讲究装饰与手艺。一个真正的汽

车时代即将到来。

大工业时代1915-1980s

○

1915之后汽车造型迅速转向注重功利的实用

化，是整个造型发展史上最重要、最耐人寻味的时期。

福特的T型车是那个时代的代表

1915～1930

箱型汽车·设计的民主运动

箱型汽车投入使用是建立在巴德制造工艺与流

水线结合的基础上，以福特T型车为主

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，1915～1930年代，箱型车

一直都唱主角。

1930s～l940s

流线型汽车·最佳的精神安慰

流线型风格起源于1920年代末，直到1950年代，

在长达二十余年中，风靡整个设计领域。从最初的飞

机到火车、汽车，从电冰箱到吸尘器，从口红到饮料

瓶，流线型风格成为带动销售最典型的因素。

流线型风格起源于欧洲。设计师将飞机设计中的

空气动力学概念引入汽车，以降低风阻提高速度。钢

板冲压工艺的出现为流线型汽车大批量生产提供了

条件。