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迈腾1.8TSI发动机加速不良故障诊断与排除

作者：文/黄国潮沈利华

来源：《时代汽车》2017年第3期

黄国潮沈利华

浙江交通职业技术学院汽车学院浙江省杭州市311112

摘要：针对迈腾1.8TSI发动机加速不良的故障现象，利用大众专用解码器、万用表，分析发动机加速不良的故障原因在于发动机电控单元J623的T60/40脚与燃油压力传感器G247的2号脚之间断路，导致G247无法把正常的燃油压力信号反馈给J623，J623处于应急状态，将发动机转速限制在3000r/min，从而造车加速不良的故障。

关键词：迈腾发动机；加速不良；故障诊断

1引言

随着机动车及驾驶人数量的迅速增长、人民生活水平的不断提高，我国汽车保有量将呈稳定增长趋势，据统计截止2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。如此大的汽车保有量对汽车售后市场产生了一定压力，对维修专业人才的需求更是不断加大。目前各种新技术在汽车上的应用也对维修专业人才提出了更高的要求。本文针对大众迈腾1.8TSI发动机加速不良现象进行故障诊断及排除。

2故障现象

一辆2012年出厂的一汽大众迈腾1.8TSI轿车，行驶里程35500公里，发动机类型1.8L/118KW/TSI,发动机代码CEA，变速箱类型DSG7。客户反映发动机怠速运转正常，但在踩油门加速时，发动机转速不能超过3000r/min，动力严重不足，EPC灯点亮。

3故障分析与诊断过程

3.1故障分析

迈腾轿车发动机引起加速不良的直接原因可能有以下几点：

（1）燃油供给系统故障；

（2）进排气系统故障；

（3）点火系统故障；

（4）电控系统故障。

3.2故障诊断

3.2.1试车并读取故障码

根据客户反映，发动机怠速稳定，但加速无力，发动机转速不能超过3000r/min，发动机故障灯点亮。首先试车，确定问题如客户所反映。关闭点火开关，连接大众专用解码器，启动发动机怠速运转，读取发动机故障码。解码器与发动机控制模块通讯正常，与其他控制模块通讯也正常。故障代码为：00400-燃油油轨压力传感器电路，电气故障。

3.2.2故障原因分析

根据故障代码含义说明发动机控制模块J623未能监测到燃油系统压力的变化，由此推断可能的原因有燃油供给系统存在故障或燃油油轨压力监测故障。

3.2.3读取发动机数据流

利用解码器读取高压油轨压力数据流，测试条件为怠速至加速，反复试验。读取01数据流106组，标准压力为40bar，实际测得6bar，与实际不符。

4故障原因进一步分析

通过数据流可以看出，高压油轨压力值接近低压端压力。该发动机是靠燃油压力调节阀N276和高压油泵建立系统压力，而靠燃油油轨压力传感器G247检测高压油轨压力。根据数据流由此推断可能引起的故障原因有：

（1）高压油泵故障；

（2）燃油压力调节器N276及线路故障；

（3）燃油系统泄露故障；

（4）燃油油轨压力传感器G247及线路故障；

（5）发动机控制单元J623故障。

4.1诊断测试

基于以上诊断结论，实施一下层诊断，对G247进行测试，G247与J623的电路连接如图1所示。测试对象：G247信号的输入电压（T60/40），测试条件：怠速到3000r/min之间来回变化。测试参数：J623T60/40对地电压，标准为0-5V，实测值为5V不变，与标准不符。由此推断引起故障的可能原因有：

（1）J623与G247之间电路故障；

（2）G247自身故障；

（3）G247电源电路故障。进一步测试G247信号的输出电压（2号脚），测试条件：怠速到3000r/min之间来回变化，标准为0-5V，实测值为0V不变，与标准不符。

4.2分析测试结果

燃油压力传感器G247信号端电压异常，而T60/40靠发动机控制单元J623内部的供电电压显示为5V，且在踩油门踏板时信号不变，所以根据两者之间的电压差推断J623T60/40脚和G247的2号脚之间导线断路。

5故障排除

更换或维修J623T60/40脚和G2472号脚之间的线束，故障排除。

6结语

当汽车出现故障时，首先分析出现故障的原因，借助汽车专用解码器读取故障码，缩小故障诊断范围，逐层推断并测试，最终排除故障。

参考文献：

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