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关于我县物流业发展情况的调研报告

张博

近期我们几位政协委员就我县物流业发展情况进行调研，现将其

情况报告如下：

一、我县物流业发展主要做法：

（一）政策积极引导。2008年引进了第一家物流企业安达货运

物流有限公司。随后县委、县政府审时度势研究制定了《关于加快发

展服务业的若干意见》社发〔2009〕2号文，文件中要求坚持以“政

府引导、企业主导、市场运作”的原则培育和壮大现代物流业，提升

要素配置效率，降低社会物流成本。同时为加快物流业跨越发展，提

升政府引导能力，经政府研究制定了《社旗县加快现代物流业发展实

施意见》社办〔2010〕19号和《关于成立社旗县物流产业集聚区规

划建设领导小组的通知》社政办〔2010〕42号文。经过多年科学持

续发展，我县物流业已初具规模，连锁经营、物流配送等新型经营管

理模式不断涌现，第三方物流已经起步，传统物流向现代物流转型步

伐加快。

（二）加速引进现代物流企业。2008年引进安达物流，当年实

现年纳税150万元；随后几年又引进了神风、汇通、金利达、新光华、

顺风等几家物流企业。据统计，截止目前，全县在工商部门注册的物

流企业23家，其中货运物流公司11家。据不完全统计，我县与物流

业务有关的快递、仓储、冷库、车队、运输等企业超过300家。全县

物流企业纳税额08年为170余万元、09年为340余万元、10年为

500余万元。到2011年上缴税款突破千万，总营业收入突破3亿元。

完成了我县物流业从无到有、从弱到初具规模。

（三）交通运输面貌极大改善。目前，高标准完成总投资2.6亿

元S333线，社旗至南阳景观大道已经形成；兰南高速引线已经通车；

2009年至今修建各类公路362.8公里，公路管理水平不断提升。周

南高速公路已纳入省“十二五”规划，S240线升级改造、社旗至南

阳快速通道和唐河复航正在积极争取。

二、我县大力发展物流业未来五大区位优势

一是陆路运输社旗距省会郑州220公里，距南阳25公里。距二

广G55、沪陕G40、南兰S83三大高速入口均在30分钟车程以内；S333、

S239、S240三条省道贯穿县境。二是航空运输南阳机场建于南阳市

东郊，视野开阔，是全国能见度较好的民用机场之一。南阳机场先后

开通十三条航线，联结全国十四个城市。可满足波音737、波音757、

麦道82等机型起降，设有国际水平的航行调度指挥通讯导航等先进

设备，导航准确率达100%，航空保证设备齐全，条件良好。社旗距

南阳机场30公里，行车在30分钟以内。三是铁路运输座落在焦枝

线上的南阳火车站是重要的客运火车站。每天有20对发往北京、上

海、成都、重庆等大中城市的客车停靠或直达。随着宁西铁路的开通，

南阳火车站成为豫西南的交通枢纽。社旗距南阳火车站45公里，行

车时间在45分钟内。四是水路运输唐河复航工程建成后我县水路

运输年吞吐量在500万吨以上，这将是社旗未来经济社会发展中最大

的机遇，必将给社旗商贸物流业的发展带来无限动力、增添无限活力，

水路的价格优势和运量优势是公路、航空、铁路无法比较的，唐河通

航会使社旗依托广袤的中原腹地，加大与沿海地区、长三角、成渝经

济区、武汉经济开发区等地区经济联系。五是水路、公路、铁路、航

空之间的协调运输（多式联运）多式联运在运输范围、运输能力、

运输成本等方面的优势必将促成物流业的极大繁荣，这将是社旗未来

发展物流业的最大优势。我坚信社旗未来的复兴之路将从水路起航。

三、存在的问题

我县物流业发展无论是组织结构，还是经济效益和社会效益，

离现代物流业的要求和目标还有很大距离，存在一些突出问题：

1．企业竞争力弱，定位模糊，功能单一，对物流业发展规划尚

未准确定位，企业、车主对物流业朝哪个方向发展，发展什么，怎样

发展还不清楚。现有的一批物流企业，规模普遍较小，专业化程度低，

信息化水平落后，组货配货能力较差，远远满足不了运载需求。同时，

大部分货运物流企业在仓储方面还是一片空白，与配送合二为一、互

为联动的物流配送业务要求相距甚远，没有充分发挥公司车辆优势，

企业竞争力的提高受到很大制约。

2．企业规模小，信息流不畅，意味着我县物流业还处在粗放