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低空经济是低空飞行活动与产业融合的新型经济形态。
近两年国家地方层面密集出台低空经济相关政策,低空经济发展的最大障碍是低空空域严格管制,对飞行高度有明确限制、飞行申请程序复杂,
空域管理条例划设非管制空域,空域放开得到实质性突破。2023年中国低空经济规模突破5000亿元,2026年有望突破10000亿元。低空经济存在
三层万亿空间,第一层是低空飞行活动牵引,第二层是低空空域管理与开发利用带动,第三层是跨界融合新生态。
低空经济产业链可分为基础设施、飞行器制造、运营服务和飞行保障等环节。
基础设施既包括通用机场和各种起降点的物理基础设施,也包括通信、导航、监视、气象监测等信息基础设施,以及数字化管理服务系统等。整
体设计规划是低空经济基建的首要任务,空管系统是低空经济基建的关键设施,为空域流量和容量管理、飞行计划审批、空中交通风险识别与预
警、非法飞行器的识别与处置、飞行器及人员管理等功能提供支持。
eVTOL产业链可分为零部件、整机制造、应用等环节。零部件包括电池、动力系统、飞控系统、航电设备、导航系统、通讯系统以及复合材料等
。主机厂环节,国外以Joby和Archer为代表,国内以亿航智能、万丰奥威、峰飞航空、时的科技、零重力等企业为代表。终端应用主要由航空公
司、直升机运营公司以及通用航空公司等运营商负责将eVTOL应用于实际飞行任务中,下游还存在公共交通运营、低空旅游、控制出行服务、周
边经济等相关企业。
亿航智能于2024年7月宣布项目获得中国民航局OC审定受理,成为全球首个获得受理的无人驾驶载人电动垂直起降航空器OC审定项目。eVTOL
整机制造商业化运营在即。
建议关注:1)基建环节:①空管系统:莱斯信息、四川九洲;②规划设计和物理基建:深城交、苏交科、华设集团、大名城;2)整机和运
维环节:①万丰奥威、亿航智能;②运营:中信海直;③培训:海特高新;3)零部件环节:①动力系统:卧龙电驱;②复合材料:光威复材、
中复神鹰。
风险提示:低空经济政策落地不及预期,低空飞行器适航审批进展不及预期,低空经济基础设施建设进度不及预期,低空飞行器研发进展和
商业化落地不及预期。
2
目目录录
Content
SECTION
一、低空经济概述
二、低空经济产业链
三、投资建议和风险提示
◆低空经济是低空飞行活动图1低空经济产业图谱
与产业融合的新型经济形
态。低空经济是以各种有人
驾驶和无人驾驶航空器的各
类低空飞行活动为牵引,辐
射带动相关领域融合发展的
综合性经济形态,具有产业
链条长、辐射面广、成长性
和带动性强等特点。
◆低空经济产业包括低空运载
装备、空地基础设施、空域
管理设备及系统等,典型应
用场景包括空中游览、低空
物流、城市公共治理等,辐
射军用、警用、民用等领域
和农业、工业、服务业等行
业。
资料来源:国家低空经济融合创新研究中心,前瞻产业研究院,上海证券研究所
4
◆近两年国家层面密集出台低空经济相关政策。2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的发布拉开低空空域管理
改革序幕,2021年中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,低空经济概念首次被写入国家规划。2023年
以来,国家层面政策密集出台,2023年12月,中央经济工作会议将低空经济列入战略性新兴产业。2024年3月,工信部、
民航局等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》指出2030年通用航空装备全面融入人民
生产生活各领域,成为低空经济增长的强大推动力,形成万亿级市场规模,顶层政策设计显著提速。
表1国家层面低空经济相关政策
年份政策
2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布,拉开低空空域管理改
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