工作任务机体组检修.pptx

项目2曲柄连杆机构检修;;;;一、基本知识;1．发动机机体组的组成

1）汽车发动机机体组是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气门室盖罩、气缸体、气缸盖、气缸垫和油底壳等零件组成，在拆除了发动机附件与进、排气歧管后，将会得到一个发动机机体组。

;1.机体组检修;2）气缸盖的拆卸

（1）按图示顺序，用10mm的双六角扳手，分几步均匀地松开并拆下10个气缸盖螺栓和10个平垫圈。;（2）使用头部缠有胶带的螺丝刀，撬动气缸盖和气缸体之间的部位，拆下气缸盖。

（3）拆下气缸盖衬垫;3）气缸盖、气缸体的清洁

（1）用铲刀清除气缸体上下平面的密封垫粘结物,

（2）用铲刀清除气缸盖上的缸垫粘结物;（3）用钢丝刷清除燃烧室的积碳;4）气缸盖、气缸体的检修

（1）外观检测

检查气缸盖是否破裂。用染色渗透法检查进气口、排气口以及气缸体表面是否有裂纹。如果有裂纹，则更换气缸盖。;（2）气缸盖检测

a.气缸盖平面度的检测

将刀口尺分别沿气缸盖平面最外侧螺栓孔的对角线方向、直线方向放置，观察刀口尺和气缸盖接触面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，该间隙即为气缸盖平面变形量。气缸盖平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸盖，如图所示。;b.气缸盖与进气歧管结合面平面度的检测

将刀口尺放在气缸盖进气歧管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖进气歧管配合面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，该间隙即为气缸盖进气歧管配合面的平面变形量；气缸盖进气歧管配合面的最大变形量为0.10mm,如图所示。

c.气缸盖与排气歧管结合面平面度的检测

将刀口尺放在气缸盖排气歧管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖排气歧管配合面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，该间隙即为气缸盖排气歧管配合面的平面变形量；气缸盖排气歧管配合面的最大变形量为0.10mm,如图所示。;（3）气缸体平面度的检测

将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置，观察刀口尺和缸体接触面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，该间隙即为气缸体平面变形量；气缸体上平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸体;（4）气缸体缸径检测

用量缸表在位置A和B处测量止推方向与轴向的气缸缸径。

标准直径：80.500至80.513mm（3.1693至3.1698in.）

最大直径：80.633mm(3.1745in.)

如果4个位置的平均缸径值大于最大值，则更换气缸体。

;5）气缸盖的安装

（1）将新衬垫放在气缸体表面上，并使印有批次号的一面朝上。

小心：应清除接触面的所有机油，并确保衬垫按正确的方向安装。

;（2）在螺栓的螺纹和与垫圈相接触的螺栓头下的部位，涂抹一薄层发动机机油。

（3）将螺栓和平垫圈安装至气缸盖。

;（4）用10mm的双六角扳手，分几步均匀地安装并紧固10个气缸盖固定螺栓和平垫圈。;

（5）用油漆在气缸盖螺栓前端做标记。

（6）将气缸盖螺栓再次紧固90°，然后再紧固45°。

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（7）检查并确认油漆标记现在与前端成135°角。

;三、拓展知识

1．气缸数是不是越多越好？

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着气缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上，;2．发动机有几种类型？

通常，我们按气缸的排列方式来划分发动机类型。4个气缸排成一个直列的，称为直列四缸（简写成L4）发动机；6个气缸排成一个直列的，称为L6发动机；6个气缸成一定角度，从侧面看像一个V型的，称为V6发动机；8个气缸成一定角度，从侧面看像一个V型的，称为V8发动机，另外还有W8、W12发动机、水平对置的发动机等;3．V型发动机结构

其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向