模块3 环控系统的组成和功能《城市轨道交通车站设备》教学课件.pptxVIP

《城市轨道交通车站设备》;第X章XXXX;城市轨道交通;项目三:

车站给排水系统和消防系统;任务1车站给排水系统

;【学习目标】

一、了解轨道交通供水系统的组成和功能

二、了解轨道交通排水系统的组成和功能

三、掌握给排水系统故障、特殊气象等;【相关知识】

一、轨道交通供水系统的组成及功能

城市轨道交通供水系统采用城市自来水作为供水水源，从城市自来水管网的干管道引入。地铁车站根据建筑结构的布局不同，供水管路经地面风亭或其他建筑预留口引入车站。以广州地铁三号线车站为例，供水管路分别在车站建筑结构两端的地面风亭引入。管径为DN150（不同城市市政供水管径略有区别），接管点处水压要求不低于0.2MPa。两条供水引入管上的电动蝶阀及隧道两端的消防电动蝶阀由车站控制室EMCS系统实行监控，两条引入管互为备用，进站前设置水表和水表井，每条进水管水表前设置室外消火栓。生产、生活和消防采用分开的直接供水方式，由城市自来水引入水管接出生产、生活及消防水管。生活和生产供水在站内采用枝状或环状管网；消防供水在站内采用环状管网关（详见广州地铁三号线天河客运站供水系统管网图）;图3-1广州地铁三号线天河客运站供水系统管网图;车辆段同样采用城市自来水作为供水水源，分别从城市自来水管网的干管引入两条进水管，管径为DN150~DN200两条引入管互为备用。根据设计工艺不同，可采用变频变量恒压供水方式等工艺。前一种城市自来水进入水池后，由变频变量恒压供水设备直接送至车辆段室外供水管网，室内各用水点从室外环状管网引入。为保证供水安全，无论采用哪种供水工艺，室外供水管网采用环状。;1、生活、生产供水系统的组成及功能

生活、生产供水系统主要由水源（城市自来水）、水池、水泵、水塔、管道、阀门、气压罐及水龙头等设备或构筑物组成，一般采用枝状管网。其功能是满足车辆段生产、生活用水对水量、水质和水压的要求。;

（1）室外消火栓

为消防车提供水源，根据环境条件，可分为地上式、地下式和墙壁式。

（2）水泵结合器

一端有室内消防栓供水管??最低层引至室外，另一端井口可供消防车或移动水泵站加压向室内管网供水，防止断电或消防水泵故障时能保证消防供水。与室外消防栓的距离在15-40米范围内。;轨道交通供水系统各节点的设备图例;

环控机房内的消防蝶阀和市政水阀;二、轨道交通排水系统的组成及功能

轨道交通排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统，其功能是保证车站、车辆段日常生产、生活排水畅通，保障洪涝灾害、雷暴雨天气等突发情况的应急防洪需要，为轨道交通运营安全提供服务。;2、废水系统的组成及功能

废水系统主要由集水井、潜水泵、管道及附件、压力井、排水检查井等组成。同样由于由于车站与车辆段污水的成分不同，地理环境差异。废水系统的组成略有区别。车站将按就近原则汇集的生产、消防废水、结构渗漏水通过潜水泵提升，经过地面压力井消能后排入城市污水管网（废水系统处理流程详见下图2）。每一个区间隧道基本上独立设置一套排水系统，其泵房设在区间隧道线路下坡段的最低处，明挖施工区段废水泵房设在隧道外侧边或联络通道，盾构施工区段则利用联络通道作为废水泵房。压力井内进、出水管道要求与污水系统一样。车辆段废水包括理发、淋浴生活污水和餐厅、食堂、汽车库维修坑及洗车含油污水。理发、淋浴生活污水排入毛发聚集井，餐厅、食堂汽车库维修坑及洗车含油污水排入隔油池或油水分离设备分别处理后统一排入沉淀池，由潜水泵提升至气浮处理装置处理达标后排入附近河涌。;三、轨道交通供水系统常见问题及处理

1、车辆段供水系统主要问题是生活饮用水质差的问题。原因是生活与消防水共用。

2、管网漏水原因及设计中应注意的问题

（1）管材质量不佳：铸铁管比较脆，连续浇制工艺使管子两壁的强度有所下降，设计中对重要的地段选用材质较好的球墨铸铁管。

（2）接头质量不好：接头经不起土壤不均匀沉降或水管伸缩以及水压高等因素影响；接头刚性太强（当土壤不均匀沉降时，使水管在力学上变成一根很长的承重梁，使水管产生环向断裂或大头处挠断）设计中对地基有突变或穿越铁路及其他重要的交通干线两端承插铸铁管采用柔性接头。

（3）低温：低温时管道收缩使管道增加新的应力，另外低温时水压偏高增加爆裂次数。

（4）水锤破坏：当液体流经管路时，它具有动能。当液体突然停止时，这一动能以接近声速的速度沿管路系统来回撞击，水锤与水管长度，水流速度及阀门关闭时间有关。经研究表明预防水锤的措施是在止回阀后的水流速度接近0时阀就关闭所有涉及中选择止回阀应具有先快关后缓关的特性。;3、车站供水管道爆裂应急处理

（1）处理原则①车站处理为主，维修人员到场后处理优先。②积极配合，尽快脱险。

（2）爆水管事件发生时的处置关键点（初期、中期、末期）。①初期：值站立即到现场