房地产设计阶段成本控制细则125页.pptVIP

4.3地下室格局如果做两层地库，地下二层应尽量避开主楼，以免形成主楼负二层的无效空间；对于双层地下室，兼顾地库内的利用率及规划车位指标控制要求，可考虑负二层内退一跨的方案处理（前面已提及）5.地库覆土厚度景观种植深度管网埋深场地坡度地域属性影响地库埋深的因素注：图中数据仅为示意不做参考1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D×景观管网人防1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D×景观管网人防冻土层1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D景观管网1.0m0.5m0.0m1.5m方案A方案B方案C方案D景观管网冻土层非采暖有人防非采暖无人防采暖有人防采暖无人防方案A满足所有条件最大需求方案B优化其中一项因素方案C综合优化各项因素方案D成本极端化，可行性待论证如：人防异地建设等-3.6m5.1.景观种植深度成本控制方法方法：堆坡、树池供大型乔木种植，降低地库整体覆土厚度。★要求景观专业在地下车库建筑方案设计时、结构设计开始前提供相对准确的景观种植图。0.0m0.8m1.5m方法：设置管沟减少覆土厚度5.2.管网设计成本控制方法方法：设置设备管廊减少覆土厚度设备管廊住宅住宅住宅住宅地下车库覆土覆土地下车库5.3.场地坡度场地竖向设计有高差下，覆土厚度与地库层高的关系方案一：覆土厚度高低不同，地库顶板荷载增加。方案二：地库层高低不同，覆土厚度相同，顶板荷载减轻，地库维护成本增加。控制方法：因具体项目具体问题不同，建议存在场地高差时，设计院针对地库要进行以上两个方案成本比较。6.顶板荷载景观荷载消防车道荷载6.1.景观荷载控制景观局部荷载落图堆土、树池、水景、雕塑、亭架降低景观荷载方法覆土改为薄水池法7.停车效率柱网人防口部布车方式轮廓线设备用房控制单车位面积的经济效益单车位指标核算公式：单车位控制指标控制说面—要极限努力创造所有有利条件，使单车位指标达到最理想值，如达不到理想值时，需在提前会诊。单车位面积控制单车位面积指标各区域根据区域内《单车位面积指标》控制标准控制地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除；柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置避免行车道靠外墙布置避免布置平行或斜向车位；设备用房及非机动车库不允许挤占车道两边的停车位；设备用房勉强够用即可，不能有富余；人防口部设施应布置在不影响停车的地方；关键的部位对结构构件进行局部转换（慎用）；如设置地下大堂，尽量靠近交通核，不占用车位防火分区的划分，尽量借用已有的楼梯疏散，避免增加疏散楼梯提高停车效率的关键措施：7.1柱网控制车库柱网各区域根据区域内《车库柱网》控制标准控制车位尺寸与柱网的关系：标准车位分析车型号长(mm)宽(mm)高(mm)宝马730521219021478奥迪Q7508619831737雅阁2.0494518451480帕萨特467517401461马自达3453217551465高端车位普通车位类别车位尺度分类普通车位满足5300×2400高端车位可满足5700×2500残疾人车位满足6800×3600普通车位高端车位残疾人车位车位分级：普通车位尺寸:5300mm×2400mm(国标要求小型车位最小尺寸)高端车位尺寸:5700mm×2500mm(满足高端车型最大尺寸）残疾人尺寸:6800mm×3600mm8100*8100柱网6006002.不可租售地下室面积定义：地下室中除停车位、设备配套用房和物业配套用房外的无效用地下室、自行车库。2.1住宅正投影下，尽可能不做地下室，仅保留交通核与地下车库连通。地下车库地下车库住宅投影住宅投影住宅投影住宅投影住宅交通核住宅交通核住宅交通核住宅交通核注：可不做地下室物业：多层、小高层及中高层（根据各地结构计算争取）示例(此做法通常用于住宅与地下车库的地下室标高相差较大的情况下。此做法会减少钢筋砼的用量，但却使防水层用量增加，同时增加结构及防水施工的复杂性，增加施工质量隐患，而实际的节省费用尚无准确数据。故是否采用应综合权衡后决定。)案例：大连某项目示例2.2优化地下室轮廓，减少无效空间2.3.自行车库，由于坡道面积大，尽可能集中设置，减少出入口。注：可不做地下室物