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章末检测(五)

(时间：60分钟满分：100分)

一、选择题(每小题2.5分，共50分)

随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素。读“三种交通运输方式门到门旅行所需时间示意图”，回答1～2题。

1．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离()

A．机场高速公路高铁

B．机场高铁高速公路

C．高铁机场高速公路

D．高速公路机场高铁

2．从时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为()

A．200km处 B．600km处

C．1000km处 D．1400km处

答案1.B2.C

解析第1题，由图可知，门到门的旅行时间，200km以内高速公路最短、200～1000km高铁最短、1000km以上飞机最短。结合题干中“时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素”知距客源地的距离应为机场高铁高速公路。第2题，旅行距离200～1000km高铁旅行时间最短、大于1000km飞机旅行时间最短，可推知1000km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离。

读“日本运输结构变化示意图”，回答3～4题。

3．近年来，公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因有()

①地形平坦开阔，公路四通八达②公路运输机动灵活、周转速度快③公路运输量大、耗能少、运费低④汽车工业发达，汽车拥有量较多

A．①②B．③④C．①③D．②④

4．水运在货运中占有重要地位，主要原因有()

①河网密布，通航里程较长②经济发展对海外市场依赖严重③海岸线弯曲，多优良港口④水运运量大、成本低、速度快

A．①② B．②③

C．③④ D．①③

答案3.D4.B

解析第3题，据图判断货运和客运，公路运输比重都增大，成为主导运输方式。主要原因与公路运输的优点和日本汽车工业发达有关。第4题，水运主要适宜货运，但速度慢。日本主要运输是进口原料和出口产品；日本以山地丘陵为主，河流短小；水运主要是海洋运输。

(2019·江西吉安高一月考)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图回答5～7题。

5．受大风危害最严重的路段是()

A．十三间房附近 B．三间房附近

C．了墩附近 D．哈密附近

6．通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是()

A．钢铁和机械 B．石油和天然气

C．小麦和甜菜 D．棉花和瓜果

7．该段铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线线路()

A．风灾危害大 B．修建成本高

C．洪涝灾害多 D．占用耕地多

答案5.B6.D7.B

解析第5题，读图，根据风频图，该地盛行西北风，根据等高线地形图，三间房位于山谷谷口处，峡谷地形加剧了风速，加重风力的危害，所以受大风危害最严重的路段为三间房，B对。第6题，我国西部地区工业相对落后，钢铁和机械不是主要运输货物，A错。石油和天然气主要通过管道运输，B错。该地区不是主要小麦产区，C错。该区域气候干旱，光照充足，为我国主要商品棉生产基地，昼夜温差大，有特色瓜果生产，D对。第7题，山区修建铁路尽量少穿越等高线。读图，图中该段沿虚线走向修建，需要穿越多条等高线，工程建设难度大，成本高，B对。从等高线来看，虚线部位，海拔低，受山地阻挡，风灾危害小，A错。位于干旱地区，洪涝灾害少，C错。穿过地区主要为沙漠，占用耕地少，D错。故选B。

下图为“塔里木盆地图”，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部。这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。据此回答8～10题。

8．塔里木盆地城镇主要分布在()

A．山间低地 B．山谷地带

C．盆地中部 D．山前冲积扇

9．塔里木盆地交通线从整体看呈()

A．网状分布 B．“之”字形分布

C．线状分布 D．环状分布

10．影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是()

A．地形 B．气候

C．水源 D．土壤

答案8.D9.D10.C

解析第8题，塔里木盆地深居内陆，降水稀少，城镇主要分布在山前冲积扇，这里冰雪融水丰富，土壤疏松肥沃，适宜农业发展，对人口吸引力较大。选D正确。第9题，塔里木盆地的城镇主要分布在盆地边缘，交通线也主要分布在盆地边缘，从整体看呈环状分布。选D正确。第10题，塔里木盆地深居内陆，降水稀少，山前冲积扇水源充足，是城镇和交通线分布的主导因素。选C正确。

近年来我国高铁发展迅速。2019年12月26日贵广高铁通车，贵广高铁是设计时速300km/h的高速铁路，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州等站到广州南站。据此完成11～12题。

11．建设贵广高铁，面临的最主要问