任务4-1:分析燃料电池汽车结构与特点.docxVIP

任务4-1:分析燃料电池汽车结构与特点.docx

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教案用纸

课程名称

新能源汽车概述

授课课题

任务4-1:分析燃料电池汽车结构与特点

授课专业班级

教学目标

专业能力

①能够掌握燃料电池电动汽车的总体构成;

②能够掌握燃料电池电动汽车的动力系统特点;

③能够掌握燃料电池电动汽车的底盘系统特点

方法能力

①树立能源安全和节能环保意识;

②具有较强的分析问题并撰写分析报告的能力;

③强化汇报沟通的能力;

④小组协同学习能力

社会能力

①通过查询资料完成学习任务,提高资源搜集的能力;

②通过制作报表,提升分析报表制作的能力;

③通过完成学习任务,提高解决实际问题的能力

教学要点

教学重点

①燃料电池电动汽车总体构成;

②(FC+B)、(FC+C)、(FC+B+C)等三种储能形式

教学难点

三种储能形式的原理与区别

课型

①线上线下混合式学习(O2O教学模式)

②新授课

课时

2课时

教法与学法(教具)

教学方法:任务驱动、讲授、演示、头脑风暴

教具:多媒体教室、多媒体课件;

学习方法:听讲、讨论、习题训练、在线查询

课后作业

①完成在线测验

②提交任务成果

教学后记

(教师课后填写)

授课教师

备课时间

前期准备:课前在线学习

(1)微知库平台资源建设与课程搭建

(2)在线布置学习任务

通过本任务的学习,您将掌握燃料电池电动汽车的基本结构,为了加强认识,请您从网上搜索一款燃料电池电动汽车,搜索相关的信息,参考“实例分析:本田FCXClarity”,分析其结构及特点,上传到学习平台,并在学习小组或班上进行简短汇报。

(3)通过微信群组织、督促学生及时完成在线学习、测验和作品提交。

活动1:教学组织(5分钟)

组织学生扫码签到。

活动2:课前测验(15分钟)

一、选择题

1.【多选】燃料电池动力总成包括下列哪些总成。()

A、氢气罐总成

B、辅助电池总成

C、燃料电池堆总成

D、动力输出系统总成

2.【多选】目前,燃料电池的混合动力技术有下列哪三种。()

A、“燃料电池+辅助电池”(FC+B)储能形式

B、“燃料电池+超级电容”(FC+C)储能形式

C、“燃料电池+燃料电池”(FC+FC)储能形式

D、“燃料电池+辅助电池+超级电容”(FC+B+C)储能形式

3.【多选】燃料电池汽车采用“燃料电池+辅助电池”(FC+B)储能形式时,辅助电池的电能主要做下列哪些工作。()

A、提前启动空压机或鼓风机,为氢气和空气需要预加湿

B、启动发动机,减少发动机启动能耗

C、启动预热装置,为燃料电池堆预热

D、为回收制动能量提供存储空间

4.【单选】下列哪一项不是超级电容的优势。()

A、寿命长

B、效率高

C、储能率高

D、降低使用成本

5.【单选】下列哪一项不是“燃料电池+辅助电池+超级电容”(FC+B+C)储能形式的优势。()

A、利于吸收紧急制动时的峰值电流

B、利于提供加速时的峰值电流

C、延长辅助电池的使用寿命

D、加重辅助电池的负担

6.【单选】燃料电池汽车底盘布置方面,通常把绝大多数的负载布置在底盘的什么位置,从而提高车辆操控性和安全性。()

A、中部

B、前端

C、前端和后端

D、后端

7.【单选】燃料电池汽车的质子交换膜燃料电池的工作温度一般在什么范围。()

A、60-85℃

B、10-25℃

C、100℃以上

D、200℃以上

8.【多选】燃料电池汽车的改装型底盘是沿用传统车底盘,根据新系统的需要进行部分的改装工作,具有哪些优势。()

A、集成度更高

B、开发难度小

C、开发成本低

D、开发周期短

9.【单选】“滑板式底盘”是哪个公司推翻传统底盘的模式,专为燃料电池汽车电动汽车做的创新设计。()

A、丰田公司

B、通用公司

C、本田公司

D、奔驰公司

10.【多选】燃料电池汽车的“滑板式底盘”具有哪些优势。()

A、车身设计自由度很大,布置难度降低、内部可利用空间增大

B、制造、维护大大简化。得益于底盘的整体化设计,零部件少、集成度高,制造、装卸的工艺复杂程度降低,同时也便于维护

C、出色的操控性

D、碰撞安全性高

二、判断题

1.燃料电池汽车在整体结构上与普通燃油汽车相似,也是由动力系统、底盘系统、车身系统和电气系统四大部分构成。()

2.如果氢燃料电池汽车同时有蓄电池,蓄电池储存电能可以参与车辆驱动,则该汽车为氢燃料电池混合动力汽车。()

3.燃料电池汽车采用“燃料电池+辅助电池”(FC+B)储能形式时,增加了对燃料电池的功率和动态特性的要求,同时也增加了燃料电池系统的成本。()

4.燃料电池汽车采用“燃料电池+辅助电池”(FC+B)储能形式时,增加了驱动系统的复杂性以及重量和体积,增加了辅助电池的维护和更换费用。()

5.“燃料电池+超级电容”(

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