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PAGE7
编号
代替
密级
商密▲
股份有限公司内部技术规范
商用车灯具热板焊接设计技术规范
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2010-0
股份有限公司
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前言
本规范是根据汽车电器开发试验的需要，参照国内外先进技术标准制定的。
本规范由汽车工程研究院法规标准所管理；
本规范由汽车工程研究院商用车一所电器室负责起草；
本规范主要起草人：
编制：
校核：
审定：
批准：
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
版本号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
商用车灯具热板焊接设计技术规范适用范围
1适用范围
本规范规定了商用车灯具热板焊接的构造与过程、材质适用性、焊接筋设计等。
本规范适用于M类车用商用车灯具热板焊接系统。
2术语
热板焊接：通过加热板熔化两工件后，将两片工件焊接在一起的工艺。
焊接筋：热板焊的时候，需熔化的部分。
3选择此工艺的情况
3.1部件面积小,但熔接面为曲面的区域
3.2熔接面为平面,但体积较大,无法适用超音波的灯具.
4热板焊工装构造与过程
热板焊工装由热板上模、热板下模、中模、加热器、定位导柱组成，如下图所示。
下模上模定位导柱
下模
上模
定位导柱
焊接过程：焊接时，将加热器置于两个塑料件之间，当工件紧贴住加热板时，塑料开始熔化。在一段预先设置好的加热时间过去之后，工件表面的塑料将达到一定的熔化程度，此时工件向两边分开，加热器移开，随后两片工件并合在一起，当热板停止作用后，让压力持续几秒钟，使其凝固成型，这样就形成一个坚固的分子链，达到焊接的目的，焊接强度能超越于原材料强度，整个焊接过程完成。
5材质适用性SHAPE
各类材质熔接可行性一览表
配光镜材质
配光镜材质
灯壳材质
PC
PMMA
玻璃
PP
●
●
○
PC
●
●
○
ABS
●
●
○
BMC
○
○
○
铁件
○
○
○
●表示可相互熔接，○表示不能熔接
SHAPE6焊接筋设计
6.1焊接筋的形状
焊接前：
配光镜
配光镜
熔接线
熔接线
灯壳
灯壳
焊接后：
6.2焊接筋的尺寸保证
面倾斜时，在焊接筋短的一端保证至少2.5mm的高度。
2.5
2.5
6.3热板焊接的熔接部件间的间隙
6.3.1在垂直于热板焊接的方向上，灯壳与配光镜间隙应有0.5mm
6.3.2在平行于热板焊接的方向上，灯壳与配光镜间隙应有
为了保证在熔接的过程中，避免工件受力不均产生不当内应力，甚至破裂，规定灯壳焊接筋与配光镜焊接筋的面差配合要求在0.3mm以下，
两部件间尺寸配合越细密结合品质越佳，两部件间尺寸配合面差过大结合品质越差。
焊接筋的角度设计
理想状态下，热板加工轴方向=灯壳模具拔模方向=配光镜模具拔模方向。
但是如果因为脱模的原因无法按此要求设计时,不要超过下列范围也可以。
热板焊方向
热板焊方向
15°
15°以下
15°以下
热板焊方向
热板焊方向
6.4熔接面的表面处理
在下图所示的区域熔接面禁止区域内，禁止对熔接面进行喷漆和电镀之类的表面处理。
熔接面
禁止区域
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