QJT T08.008-2017 白车身扭转刚度CAE分析规范.pdfVIP

Q/JT

江苏金坛汽车工业有限公司企业标准

Q/JTT08.008—2017

白车身扭转刚度CAE分析规范

2017-08-31发布2017-09-10实施

江苏金坛汽车工业有限公司发布

Q/JTT08.008—2017

前言

本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心提出。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发综合技术部归口。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发综合技术部起草。

本标准主要起草人：罗艳。

本标准于2017年8月首次发布。

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Q/JTT08.008—2017

白车身扭转刚度CAE分析规范

1范围

本规范规定了白车身扭转刚度CAE分析的术语和定义，白车身扭转刚度分析及评价方法。

本标准适用于我公司开发所有车型白车身的扭转刚度分析。

2术语和定义

白车身扭转刚度CAE分析规范界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

2.1

BIW

本规范中的BIW是指焊接车身的本体部分（当碰撞吸能机构是通过螺栓连接在车身上时，碰撞吸

能机构计入BIW中），不包括通过螺栓装配连接在车身本体上的前后门、发动机罩板、行李箱盖/背门、

转向支撑梁、翼子板等装配部件以及粘接在车身的玻璃。

2.2

RBE2

Rigid-Body-Element2，简称RBE2，一种刚性连接单元。

2.3

MPC

Multiple-Points-Constraint，简称MPC，一种约束类型。

3白车身扭转刚度分析

3.1加载装置建立

前减震器安装支座处加载装置的建模方式按图1所示。各支座中心点通过刚性单元RBE2与各支座周

围节点相连，左右两支座中心点再通过多点约束MPC进行连接，使两支座中心点在Z向位移大小相同、方

向相反。

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图1加载装置的建模

3.2边界条件

3.2.1约束

约束后纵梁下端面缓冲块安装处的中心点（后悬挂为板簧的车）或螺旋弹簧吊架下端面的中心点（后

悬挂为螺旋弹簧的车），把该点与周围约50mm50mm区域的节点用刚性单元RBE2连接起来，如图2所示，



左侧约束x、y及z向移动自由度，右侧约束x和z向移动自由度。

约束x、y及z

向移动自由度

约束x和z向移

动自由度

图2