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飞机发动机安装技术的研究与探讨

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王晓峰

摘要：飞机发动机是一个重要的核心，没有它飞机是无法飞行的，而飞机发动机的装配要求也非常高，既要保证装配精度同时还要保证发动机的完好，所以飞机发动机的装配技术非常重要，本文研究发动机安装技术，气垫技术与升降机构的研究，以及发动机的对接技术，保证发动机的运行正常和飞机的安全飞行。

关键词：发动机安装技术；气垫技术与升降机构；发动机对接技术

1.发动机安装技术

飞机发动机的安装技术，是通过工装进行的，通过安装车进行装配，安装车的要求为，需要承载的重量要大，满足发动机的重量，需要能三方向移动，即X，Y，Z，同时还需要能旋转，整体装配平面可以做到上下升降，如图1.1。

安装车主要组成部分如下：

（1）移動系统，该系统可以保证发动机在车间装配时候对其进行运输；

（2）姿态调整，这个系统是在装配的时候，调整发动机进行上下、左右、前后的调整；

（3）定位固定装置，保证发动机的定位，防止在装配的时候，出现移动；

2.气垫技术与升降机构

气垫技术也是在飞机发动机装配中使用的技术，它是借助橡胶密封装置，在底部进行鼓风或进行充气，这样就会在底部形成一个厚度空气膜，作用是降低摩擦力，减少牵引力，提高发动机在装配中的运载能力，原理图如图2.1。

1—螺旋桨，2—气流，

3—鼓风机，4—软性围裙

飞机发动机装配中，升降机构的应用也很必要，升降机构的作用主要是将调资机构气垫模块运行的平稳和发动机对接时候的精度和装配时候安全支撑的保障，如图2.2。

该升降机构的组成由4个立柱刚性支撑平台，立柱内部可以实现升降，组成有滚珠丝杠、导轨、滑板、伺服电机，在升降机构汇总通过伺服控制系统、位置反馈装置、反馈单元对其进行控制，在通过水平电子仪监控平台的运动，最终保证飞机发动机的姿态调整。

3.发动机对接技术

在飞机发动机对接技术设计与研讨中，需要保证对接的精度，那么必须对前端主交点和后端交点有主次的进行精确调整，一般是前端的为主、后端的为辅，所以发动机在对接的时候在空间六个自由度上都可以调整，首先保证一个对接点精确，然后在对其他进行调整。

飞机发动机对接装置采用四点调资系统、气悬浮、西门子控制系统，通过传感器、差速控制装置对飞机发动机进行大行程、小角度以及精密微调的控制，对发动机实现快速精密的对接。

对接的流程是将气源接通，做好安装前的准备工作，动力装置，各项参数设置；将发动机通过运输装置移动到指定的位置，通过气垫和升降系统将平台升降到相应的位置，通过检测装置进行测量、调整；以上工作完成之后，开启精密微调系统，对发动机进行调整，使对接间隙符合技术要求；完成之后对发动机进行装配，实现完整对接；工作完成之后将升降系统下降，运输装置撤离到制定区域。

结论

在飞机的制造过程中，飞机发动机的装配存在体积大、结构复杂、安装间隙小等安装问题，在现代的研究中，设计人员考虑将现代数字化装配技术与发动机的安装相结合，确保装配时候姿态与定位精确，传统的手动装配已经不能满足现代飞机的制造质量和高效率的要求，通过飞机发动机的总体布局与设计，确定装配工艺流程，保证飞机发动机的安装精度。

参考文献

[1]刘舒红.数控化技术在装配工装研制中的应用研究.[D].北京航空航天大学.2004.

[2]郭恩明.国外飞机柔性装配技术.[J].航空制造技术.2005，38（12）：32-34.

[3]毕利文.唐晓东.杨宏宇.飞机数字化装配工艺仿真技术.[J].航空制造技术.2008.20.48-50.

[4]张宝诚.航空发动机试验和测试技术.[M].北京航空航天大学出版社.2005.

科学与财富2018年10期

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-全文完-