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交通工程道路中的沥青就地冷再生技术

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摘要：近些年来，我国交通道路工程发展迅速，对于道路工程的施工资源需求越来越大，这使得沥青冷再生技术受到行业的广泛关注。沥青路面的质量问题是沥青路面施工的重点，有关部门为了节约资源以及保证路面结构的合理性，开始应用沥青路面冷再生技术对原有路面进行修补，已达到延长沥青路面使用寿命的目的，本文对于沥青道路工程中的沥青就地冷再生技术做了研究与分析[1]。

关键词：交通工程；沥青路面；冷却再生

沥青路面的冷却再生技术是一项资源循环利用的技术，目前，在我国各地区都有实施，并且取得了相当不错的效果。这是一项新型技术，在我国展开的时间不长，工程道路中的沥青的冷却再生技术的主要优点是节能环保，并且可以在一定程度上增加沥青路面的柔韧性以及实用性。交通道路工程中的沥青就地冷再生技术是一项新的突破，与此同时，在现场施工的过程中往往会出现一些问题，这与施工路段自身的自然条件有着很大的关系，要针对当地的实际施工条件选择合适的沥青混合料型号，才能发挥冷再生技术最佳的效果。

一、沥青冷再生技术概况

将沥青路面加热至较高温度，使沥青开始融化，并在沥青融化的过程中加入少量的水，沥青在遇到水的同时会迅速膨胀，体积可以增加为之前的几倍甚至是十几倍，在短时间内形成大片的沥青泡沫，紧接着又会恢复原样，这项技术的开发使得沥青资源得到了更加合理的运用，在节省资源的同时，也保护了生态环境[2]。

二、交通道路工程中沥青冷再生施工准备

（一）实验路段

在原路段进行取样检测后，要在路段进行工程的实验，选择旧路面进行，按照预先的计划对路面进行施工，首先对试验路面进行数据测量，然后将测量的数据详细记录并分析，通过实际路面的相关数据对拌合的深度、初凝时间以及压实度等数据进行调整，最终确定施工计划，并设定专门的工程监督人员对工程的整体质量进行监督。

（二）其它准备

首先，要对工程所需要的的水泥以及沥青等进行严格的质量把关，将所需材料规格、型号进行严格记录，以保障施工的正常进行。其次，施工的设备要统一进行调度与管理，确保施工时思想的统一性，需要施工技术人员互相协助进行。还要清除旧路面的垃圾废物等，并将所需材料提前均匀铺好。并将各作业设备首尾相连，保证工程的顺利进行。

三、交通道路工程中的沥青冷却再生技术（如图1）

图1基本工艺原理图

（一）对交通路段进行封闭管理

对于施工路段应该提前进行交通的封闭，避免来访的车辆阻碍工程施工，提倡安全施工、文明施工[3]。

（二）矿粉与机制砂进行拌合

在进行交通道路工程中沥青冷却再生施工的过程中要将矿粉与机制砂进行一定比例的拌合，在拌合的过程中要注意混合料的质量以及配置的级别，确保与施工现场所需要的混合料资源相对，再将拌好的混合料运输到现场，以备工程施工的需要。

（三）沥青混合料的搅拌

旧路面的沥青混合料的拌合是施工过程的重点，施工之前将沥青路面加热到施工所需要的理想温度，在对沥青路面进行相关参数的详细数据调查，要对其各种工作参数：原路面的厚度、发泡用水量等进行数据分析，分析完毕之后进行施工前的检查，如果发现有误差，应该及时调整。

（四）沥青混合料的横、纵相接处理方法

在进行沥青路面道路再生施工的时候，要对混合料的相接进行重点的处理，横向要对其进行相接处理，将上一段施工路面进行1m左右的复拌，使两段路面进行重叠，纵向相接，相接的宽度为20cm左右较为适宜。

（五）沥青混合料的成型以及压实

根据沥青的厚度以及沥青的型号规格对沥青进行压实，在施工的过程中要配备足够吨数的压路机，保证施工路面的平整，使施工成果符合预先的施工要求，施工路段的压路机应该采取流水作业的方法，这样可以提高工作的效率，在施工的衔接过程中，应当尽量缩短压路机的工作时间，避免压路工作延迟，在碾压的过程中，工作人员应该时刻保持路面的湿润，在施工的过程中应该实时洒水，这样可以一定程度的提高工程的进度，在碾压时，要先静压，然后再对施工路面进行折震动碾压，以保证施工效果。当道路边缘有杂物支档时，应立即停止碾压工作，对杂物进行清理，在确定没有杂物的情况下，才能继续进行施工[4]。横向接缝时，要先用双轮双震压路机对道路进行横向碾压，碾压时要注意新铺的混合料要深入土层15cm左右，只有这样才能保证路面的坚固程度，将全部混合料平均铺满地面为止，严禁在刚刚碾压完成的路面行走或者践踏，在路面完工的3天之内严谨大型汽车在路面进行；急刹或者突然掉头，这都会给新建的路面造成一定的损坏。

（六）质量的控制

通常情况下，在对于沥青路面的质量控制有一个相对广泛的目标，该指标的决定权取决于沥青料与其它类型混合料的对比，对比时所利用到的设备较为简单，施工过程也相对容易，目前，在我国已经有了较为完善的对比制度，主要可以通过马歇尔稳定度来进行评估，目前为止，国外也普遍采用这