航空障碍物标志与照明技术要求 编制说明.docx

《航空障碍物标志与照明技术要求》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

推荐性国家标准《航空障碍物标志与照明技术要求》主管部门为中国民用航空局，归口单位为全国航空运输标准化技术委员会(SAC/TC464)（秘书处承担单位为中国民航科学技术研究院），计划编号为T-417，由国家标准化管理委员会（以下简称“国标委”）于2023年12月下达任务，编制周期18个月。本标准为首次编制。

（二）起草单位和工作组成员

起草单位：中国民航科学技术研究院、中国民航局第二研究所、国家灯具质量检验检测中心、国家光电子信息产品质量检验检测中心。

起草成员：刘玉红等

（三）主要工作过程

1.起草阶段

2023年6月-9月，起草单位开始标准编写的准备工作。按照与国际标准和国外先进标准，以及国内标准相协调一致的原则，编制组收集了《机场-机场设计和运行》（《国际民用航空公约》附件14第I卷第9版2022）、《机场设计手册》（ICAODoc9157第四部分

目视助航设施第五版2021）、《障碍物照明设备规范》（FAA150/5345-43J）、《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021）、《航空障碍灯》（MH/T6012-2015）等国内外标准。

2023年10月-11月，按照国家标准GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》，编制组起草完成了《航空障碍物标志与照明技术要求》标准草案。

2024年1月-3月，编制组针对标准草案中的技术指标，收集和验证了障碍灯检测过程中的问题，参考前期收集的国内外技术资料对标准草案进行修改、完善。

2024年4月-5月，编制组多次召开了技术研讨会，针对航空障碍灯的性能指标、标志的表面色度等内容进行了研讨，不断修改完善形成标准初稿（中期上会讨论稿）。

2024年6月14日，全国航空运输标准化技术委员会在北京组织召开了《航空障碍物标志与照明技术要求》推荐性国家标准（中期）评审会。来自民航局机场司、民航设计院、机场、通用航空、检测机构、电力电网、科研院校、生产厂家等单位代表参加了本次会议。评审专家听取了起草单位对《航空障碍物标志与照明技术要求》编制情

况的汇报，并逐条进行了评审，经充分讨论，形成评审意见如下：

（1）环境要求中增加防尘列项；

（2）建议重新梳理文本，并合并共性条款内容；

（3）进一步明确垂直光束扩散角；

（4）表面色度中增加亮度因数；

（5）针对发光型障碍球，不再提具体技术要求。结论：评审专家一致同意该标准通过中期评审。

评审会后，编制组根据专家提出的意见和建议对标准进一步修改完善后，最终形成《航空障碍物标志与照明技术要求（征求意见稿）》

二、标准的编制原则和主要内容及其确定依据

（一）标准编制原则

本标准按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》进行编制。

本标准编制以先进性、科学性、合理性和可操作性为原则，以及标准的目标性、统一性、协调性、适用性、一致性和规范性进行编写。

（二）标准主要内容本标准共包括9章正文。

第1、2、3章分别为适用范围、规范性引用文件、术语和定义。

第4章为障碍灯的技术要求，包括分类、环境要求、设计要求和性能要求。

第5章为障碍灯试验检验方法，包括常规检验、电气试验、控制设备检验、光学试验和光强级变化试验。

第6章为标志的技术要求，包括一般要求，以及颜色标志、旗帜和标志物的具体要求。

第7章为标志试验检验方法，包括表面色度、结构检验和太阳辐射试验。

第8章为检验规则，包括检验分类、出厂检验和合格性检验。

第9章为产品铭牌、说明书，包装、运输和储存的规范要求。

（三）解决的主要问题

航空障碍灯的应用，不但包括民航，还涉及到住建部、国家能源局等其他部委，以及农林业、旅游业等其他行业。由于目前市场上的航空障碍灯性能要求不统一，同时也缺少一部统一的、完善的国家标准，这直接导致相应产品质量参差不齐。随着通用航空的快速发展和低空领域的全面放开，障碍物标识设置，会对在夜晚或低

能见度下低空作业的航空器的飞行安全造成安全隐患。因此，编制该推荐性国家标准，统一规范产品标准的性能与检验检测要求，保障运输航空飞行航路和通用航空