隧道施工对邻近桥梁桩基变形影响及加固效果分析.docxVIP

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隧道施工对邻近桥梁桩基变形影响及加固效果分析

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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。在地铁施工中，想要更好的维护周围的建筑与桥梁稳定性，应当积极探究地铁随隧道挖掘过程中，对附近建筑与乔装的影响，遵循土质迁移变化规律，在明确的桥梁迁移基础上，制定合理的下降掌控措施。现阶段，我国地铁施工急需解决的问题主要包括，明确桥梁变形的影响要素，合理掌控桥梁变形策略，保障地铁施工的安全性与合理性，推动我国交通事业的可持续发展。本文就隧道施工对邻近桥梁桩基变形影响及加固效果展开探讨。

关键词：隧道施工；邻近桥梁桩基变形；影响

引言

随着盾构施工技术的不断完善，盾构法在地铁施工中得到广泛应用。在地铁选线时，通常的做法是依路选线，这大大增大了与城市桥梁交汇的概率。因此，地铁区间隧道施工对桥梁桩基影响的研究具有十分重要的意义。

1工程概况

某城市地铁隧道工程下穿既有高架桥，由于高架桥的两个独立桩基邻近拟建隧道，因此需要考虑隧道施工对桥梁桩基的影响。图1为拟建隧道与既有桩基之间的位置示意图。已知拟建隧道外直径为6．0m，衬砌厚度为50cm，双隧道之间间距为15．0m，左右侧桩基均为10个Φ1．5m的钻孔桩构成，桩深约65m，且左右桩基与隧道最小距离均为8．5m。左右两侧拟采用20根Φ1．5m的钻孔隔离桩进行加固处理，隔离桩的桩心距取1．5m，总加固长度为30m，隔离桩距离隧道外围最近距离为2m，桩长为40m。

图1隧道与桩基位置示意图

2地铁施工与邻近桥梁的作用关系

当地铁施工邻近既有桥梁时，地铁结构、土体、桩基以及上部结构之间存在着复杂的相互作用关系。地铁施工不可避免地对土体产生扰动，引发不同程度的地层位移和变形。施工引起的地层变形传递到既有桥梁的基础上，引起桩基变形。桩基变形导致桩侧和桩端阻力发生变化，降低桩基承载力的同时造成一定程度的桩基沉降。桩基沉降和变形使上部结构产生附加应力，出现不同程度的损害，影响上部结构的安全和正常使用。

3数值建模

如图2所示，采用有限元软件PLAXIS建立数值模型图，即采用隔离桩来减小双隧道开挖对桥梁桩基影响的模型图，模型的长、宽、高分别为120m、80m和80m，隧道中心埋深约为18m，土体从上至下厚度依次为1．2m、1．8m、26m、16m和35m，模型左右、前后边界以及底部均进行位移和边界约束。计算过程中土体的本构模型均采用摩尔－库伦本构模型。衬砌采用C60混凝土，衬砌厚度取50cm，表1给出了模型从上至下的土体和支护结构的物理力学参数。

图2数值模型

4地铁盾构工程施工策略

想要实现安全防护的最终策略，不仅要依据实际情况，合理改善地铁盾构施工设备指数，还需要合理优化地铁工程施工，针对不同的施工工序，采取针对性的解决对策。地铁盾构施工策略主要包括：（1）合理应用阻隔墙，在工程施工中阻隔墙防范技术得到了广泛应用，在施工过程要求具备一定的工作空间。在地铁施工过程中，是在挖掘过程中添加阻隔墙，其目的是为防止挖掘设备对地铁邻近桥梁的威胁与影响，在桩基与隧道之间增加一道阻隔墙。在实际应用中，阻隔墙能够在地表、地下开展施工，借助密排打孔灌注桩，袖阀灌注浆等开展作用。（2）科学应用桩基托换技术，针对陈旧的桩基需要及时将其替换，将新桩基作为地铁隧道上层构造物的负荷桩，促使桩基与工程地基基底构成全新的桩基系统，两者相互协作，共同承受上层荷载力，不断完善与优化原本的地铁工程地基应力，确保将桥梁下沉掌控在合理范围内。在地铁盾构施工中常用的桩基托换技术主要包括：桩基转变层技术、张继负压板技术。（3）提升土地牢固度，土体牢固在工程安全防范策略中属于关键性步骤，提升土地牢固度技术主要包括：喷射搅拌与化学注浆。喷射搅拌是借助桩基附近土壤的硬度，提升附近土壤的健全性，全面降低地铁施工过程中对周围桥梁桩基的干扰。化学注浆，是针对土壤开展相应的化学灌浆，提升土壤的硬度与刚性，以此降低地铁施工对周围桥梁桩基的影响。

5隔离桩的加固效果分析

为了验证本工程中隔离桩的加固效果，将左右桩基在有隔离桩和无隔离桩下的桩基位移进行对比分析。设立以下10种工况，对工程中的每一步工序进行评判，如表1所示。

表1隧道结构力学参数

桩基的位移值是评判桩基安全与否的常用标准，主要包括沿桩基上部桥梁方向(称之为顺桥向，方向以向右为正)、沿垂直桥梁方向(称之为横桥向，以向隧道掘进方向为正)和沿桩基垂直方向(称之为垂直向，方向以向上为正)。如图3所示，为有、无隔离桩时各工况下桩基顶部顺桥向位移图。由图可知，对于左侧桩基，发生向右侧的倾斜，在未设隔离桩时最大顺桥向位移为1.71mm，在设隔离桩后最大顺桥向位移为0.63mm，设隔离桩之后位移减小了63．2%。对于右侧桩基，发