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某特大桥墩柱（台身）工程施工方案及施工

进度计划

1、工程施工方案及施工进度计划

1.1工程概况

车坊特大桥起点桩号K7+703.9，终点桩号K8+372.1，全桥长

668.2米；中心桩号K8+038.00。全桥共分4联22孔。其上部构造设

计为5×30+2×(6×30)+5×30米部分预应力钢筋砼连续箱梁。本桥

共有墩柱126根，台身12个，均为桩柱式桥墩，墩高2.0m~5.0m，

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直径均为1.3m，砼强度为C30,砼方量共590m,上设盖梁，桥台为轻

型埋置式桥台，肋式台身，台身砼强度为C25。

1.2施工方案

1.2.1模板制作：

桥台的肋式台身模板现场加工制作，采用木模拼装。内垫一层

1.2mm厚的防水胶合板，外竖向用10cm*10cm的方木做为肋条，间

距不大于45cm，横向槽钢加固，间距60cm。模板吊装就位，复核纵

向，横向轴线，无误后用对拉杆固定。对拉杆间距不大于60cm，拉

杆采用ф10的钢筋加工而成。模板接缝处对拉杆加密，确保不会跑

模，接缝处用防水胶密封以确保不陋浆。模板高2/3处用4条钢丝绳

于地锚连接，确保模板在施工中不会水平位移。因台身不高，考虑一

次立模到顶浇筑砼。模板安拆由人工配合吊车作业。

墩身模板采用钢模板，使用4mm厚A3钢板卷制而成，竖向接缝

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用L50型钢，螺栓联接，另用L40型钢及扁钢加劲。为省去搭设脚

手架，模板周围顶部设简易浇注操作台，模板基本形式为两片半圆钢

模组拼的圆筒，本桥墩柱一共有126根，墩径为ф1.3m,根据施工进

度计划,以最高墩柱制作ф1.3m模板三套，由于墩柱较低且为避免横

向接缝,模板高度按最高墩柱5m制作。

1.2.2钢筋加工：

墩柱台身钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，并绑扎成型，

经监理工程师检验合格之后运至现场，采用吊车将钢笼就位对中，与

桩基钢筋搭接焊接成型。为不使钢筋笼在吊装过程中变形，主筋和架

立筋接触点全部点焊，在加强筋处设纵横向十字架加固，待与桩基钢

筋搭接焊接合格后去掉加固十字架。为确保保护层的厚度满足设计要

求，在每个加强筋位置水平等距设置四个塑料垫块。

由于肋板高度较低，肋板的受力钢筋，在承台的施工中已全部预

埋完成，架立筋与箍筋在钢筋加工棚内下料加工成型之后运至现场绑

扎成型，所有钢筋交叉点用1.2mm的熟铁丝绑扎。立模前，所有钢

筋全部用钢丝刷除铁锈及其它污垢杂质。为保证保护层的厚度不小于

设计值，在钢筋骨架每隔1m安装塑料垫块。

1.2.3砼浇筑：

在钢筋及摸板经监理工程师检验合格后浇注砼。砼采用强制式搅

拌机拌合，砼使用罐车运至现场，经现场试验检验合格后，采用泵送

与砼滑槽串筒入模，分层浇筑，层厚控制在30cm以内，利用插入式

振捣棒插振。浇筑过程中设专人随时检查钢筋及模板的稳固性，发现

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问题及时处理。由于本桥墩柱（台身）较低，均采用一次到顶的浇注

工艺。砼初凝后，立即进行洒水养护达规定强度后拆除模板，经监理

工程师验收合格后方可进行基坑的回填工作。

1.2.4：墩（台身）施工工艺框图：

施工准备

↓

测量放样

↓

绑扎钢筋骨架或吊装钢筋笼←钢筋抽检

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吊装模板

↓

砼浇注砼抽检