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汽车工业厂房及试验室供油系统设计要点

摘要：2001年12月，中国加入WTO。入世十二年，中国经济和社会整体

发生了翻天覆地的变化，汽车产业发展取得令世界瞩目的成就，中国汽车产销量

位居世界第一。在汽车产业大发展的背景下，越来越多的整车工厂及研发中心项

目在全国各地展开。作为汽车的命脉，油类燃料依然是最主要的动力能源。因此，

做好供油系统的设计在整车工厂及研发中心项目的整体设计中显得尤为重要。

关键词：油库容量；防火间距；油泵形式

引言：目前汽车工厂的供油形式根据用途可大致分为两类：

间歇性加注机供油。主要应用于整车下线时，由加油机向油箱注油以及整车

试验时向试验车辆加油。如：总装车间、检测车间、整车耐久试验室等。

连续性试验室供油。主要应用于研发中心各试验室发动机台架试验供油。如：

发动机性能试验室、耐久试验室、NVH试验室等。

各个车间及试验室应采用气动隔膜泵还是电动潜油泵供油？油库应该设置

多大容量为宜？如何确定设计方案、解决设计过程中的关键问题成为供油系统设

计的重中之重。

1.油库容量的确定

确定油库容量，需要确定单罐容量以及设置储油罐的数量。

1.1单罐容量的确定

首先，要根据供油系统的用途区别分析。

对于间歇性整车加注机供油，根据每小时下线汽车的数量（节拍），每辆车

需要加注燃油的容量，以及每天生产的小时数（班制）即可确定每天所需的燃油

加注量。

对于连续性发动机试验室供油，根据每个发动机台架每小时平均耗油量，发

动机台架的数量，以及每天进行试验的小时数即可确定每天所需的试验供油量。

其次，经厂方能源管理部门与当地供油部门协商，确定厂外油罐车向厂内油

库供油的频率，即每次供油间隔的天数（一般为2~14天）。

由全厂每天所需的供油量及罐车供油间隔的天数，便可确定油库单罐容积。

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1.2油罐数量的确定

无论整车厂加油机还是试验室供油系统，均有可能需求多种油品，如93#、

97#汽油，-10#、0#柴油，以及其他类特殊油品等。为保证各种油品不混用油罐

及供油管道，一般采取各种油品分别设置油罐、油泵及管道系统等。因此，油罐

的数量与供油标号的数量一致。

2．油库防火间距的确定

2.1石油库储存油品的火灾危险性分类：

根据国家标准要求柴油闪点不低于55℃，但是我国目前仅有-35#柴油闪点低

于60℃，为乙类。其他标号柴油均高于60℃，为丙类。汽油闪点为-50℃~-20℃，

为甲类。因此，在设计过程中通常将汽油、柴油分别定性为甲类、丙类。

2.2石油库的等级划分：

现阶段我国汽车行业的各整车工厂、发动机工厂、研发中心等项目，其配套

的油库储量一般均不大于1000m3，为五级石油库。

2.3企业附属石油库与本企业建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m）：

注：1.当甲、乙类油品与丙类油品混存时，丙类油品可按其容量的20%折算

计入油罐区总容量。

2.对于埋地卧室油罐和储存丙B类油品的油罐，本表距离可减少50%，但不

得小于10m。

2.4石油库内建筑物、构筑物之间的防火距离（m）：

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注：1.四、五级石油库内各建筑物、构筑物之间的防火距离，V≤1000