新能源汽车电力电子技术 课件 第3章 电磁学基础及其应用、第4章 车用驱动电机.ppt

自耦变压器的结构特点是：二次绕组是一次绕组的一部分，而且一、二次绕组不仅有磁的耦合，还有电的联系。上述变压、变流和变阻抗关系都适用于它。自耦变压器的外形与原理图除了单相自耦变压器之外，还有三相自耦变压器。(1)自耦变压器5.几种常见的变压器(2)互感器互感器是配合测量仪表专用的小型变压器，使用互感器可以扩大仪表的测量范围，使仪表与高压隔开，保证仪表安全使用。①电压互感器电压互感器一次与二次电压关系为：②电流互感器电压互感器电流互感器电流互感器一、二次侧绕组电流关系为：3.3.3电磁阀1.电磁阀的结构、分类、符号(1)电磁阀的结构电磁阀主要由阀体、阀心、动铁心、线圈、弹簧等组成。当线圈通电或断电时,所产生的磁场会改变阀心的运动方向,从而使流体通过阀体或在阀体处被切断。(2)电磁阀的分类电磁阀从原理上可分为直动式电磁阀、分步直动式电磁阀和先导式电磁阀3大类;电磁阀从气路通断方式可分为常闭型和常开型;生产中常用的电磁阀有二位二通、二位三通、二位四通及二位五通等。(3)电磁阀的符号表3-1是常见的电磁阀图形符号,图形符号的含义如下:表3-1常见电磁阀符号3.3.3电磁阀2.电磁阀的工作原理电磁阀工作原理就是电流通过电磁线圈时利用电磁线圈产生的电磁力的作用,推动阀心移动、实现各个气路油路的通断。单电控的失电时在弹簧力的作用下回复原位,双电控的保持原位、先导式的按功能而定。如图3-21所示为直动式电磁阀工作原理图。其工作原理:通电时,电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起,阀门打开；断电时,电磁力消失,弹簧把关闭件压在阀座上,阀门关闭。特点:在真空、负压、零压时能正常工作,但通径一般不超过25mm。(a)断电时电磁阀关(b)通电时阀开图3-21直动式电磁阀工作原理3.3.3电磁阀3.3.4继电器继电器是自动控制电路中常用的一种电磁元器件,它是用较小的电流来控制较大电流的一种自动开关,在电路中起着自动操作、自动调节、安全保护等作用。在汽车电气系统中所使用的继电器体积较小,触点控制的电流也较小,属于小型继电器。(a)结构(b)图形符号图3-22电磁式继电器汽车控制电路大多采用电磁式继电器作为控制执行部件,电磁式继电器如图3-22所示,当线圈两端加上直流电压时,就会有电流流过线圈,在线圈的周围就产生磁场。图3-23为汽车电路中常用的继电器内部结构插座插脚布置图。图3-23汽车电路中常用继电器内部结构及插座插脚a)动合型b)动合型（带保护二极管）c)混合型d)混合型（带泄流电阻）3.3.5接触器1.直流接触器直流接触器是指铁芯为直流控制的接触器，其被控制电路可以是直流，也可以是交流。直流接触器的铁芯与交流接触器不同，它没有涡流的存在，因此一般用软钢或工业纯铁制成圆形。由于直流接触器的吸引线圈通以直流,所以没有冲击的启动电流，也不会产生铁芯猛烈撞击现象,因而它的寿命长，适用于频繁启停的场合。2.交流接触器交流接触器是指铁芯为交流控制的接触器，它是利用电磁吸力及弹簧反力的配合作用，使触头闭合与断开的一种电磁式自动切换电器。按状态的不同，交流接触器的触点分为动合触点和动断触点两种。接触器在线圈未通电时的状态称为释放状态；线圈通电、铁芯吸合时的状态称为吸合状态。按用途的不同，交流接触器的触点又分为主触点和辅助触点两种。主触点接触面积大，能通过较大的电流；辅助触点接触面积小，只能通过较小的电流。主触点一般为三对动合触点，串接在电源和电动机之间，用来切换电动机的电源电路，以起到直接控制电动机启停的作用，这部分电路称为主电路。辅助触点既有动合触点，也有动断触点，通常接在由按钮和接触器线圈组成的控制电路中，以实现某些功能，这部分电路又称辅助电路。交流接触器的结构及符号如图3-24所示。（a）结构（b）符号图3-24交流接触的结构及符号接触器线圈通电时，在电磁吸力的作用下，动铁芯带动动触点一起下移，使同一触点组中的动触点和静触点有的闭合，有的断开。