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港口与航道工程大体积混凝土施工中的裂缝问题及控制
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摘要：目前我国最重要的进出口运输方式就是海洋航运，所以要想我国海洋航运事业能够在国际占有一定地位，就必须提升我国海洋航运的承受能力。然而海洋航运工程主要由港口与航道工程组成，港口与航道工程的建设直接影响到整个海洋航运。但是在施工过程当中常常会出现大体积混凝土出现裂缝的问题，这给整个工程带来较大的质量隐患和安全隐患。所以工程人员必须对施工过程当中大体积混凝土出现裂缝的问题加以重视。本文主要对港口与航道工程大体积混凝土施工中的裂缝问题进行探讨并做出相关问题的解决措施。
关键词：港口与航道工程；大体积混凝土；裂缝问题；控制措施
引言
随着我国社会经济的快速发展，我国港口与航运等行业正在高速发展，但是在港口与航道工程的施工中经常会出现大体积混凝土出现裂缝的问题。大体积混凝土是港口与航道工程的重要材料，其施工质量直接影响到整个工程的质量，所以在施工当中必须对混凝土裂缝问题加以重视，混凝土在施工当中不可避免会出现裂缝，但是应该通过合理的办法减少此项问题的产生，确保港口与航道工程的质量和安全。
1.港口与航道工程大体积混凝土的特点
港口与航道工程项目的建设一般离海较近，工程建筑物会受到海水的侵蚀，所以就必须采取大体积混凝土进行施工，这种混凝土与传统的混凝土相比，大体积混凝土具有较大的表面积，其中混凝土的含量也多于传统混凝土的含量。大体积混凝土可以影响混凝土当中的水化热变化，混凝土内部的水泥热量没有表面散热的快，当形成一定温度差时，它们当中的温度就会使混凝土出现裂纹。大体积混凝土内部的构造主要由构造筋组成，很少加设配筋，这样做就加强了港口与航道工程的抗腐蚀性。在对大体积混凝土进行浇筑施工时，主要应用分缝，分量的方式，以减少单次混凝土的用量，这样能够有效的控制混凝土的使用量，在进行浇筑工作时提高了工作质量与工作效率。
2.港口与航道工程大体积混凝土施工中出现裂缝的原因
因为港口与航道工程的施工受外界因素影响较大，所以就增加了施工与管理过程中的难度导致大体积混凝土在施工过程中容易出现裂缝，以下是出现裂缝的一些原因：
1）大体积混凝土内外温度差
温度差对于大体积混凝土的施工具有较大影响，内外温度差较大时就会出现大小不同的裂缝，影响施工质量。所以温度差是港口与航道工程大体积混凝土施工时出现裂缝的主要原因，因为在大体积混凝土搅拌过程中会放出大量热量，一定范围内温度才能慢慢下降，在港口与航道工程施工过程当中内部温度下降慢，就会出现内外温度差，这种温度差较大时，内部就会膨胀变大，就会使内部会与外部的形状不同，产生拉应力，在拉应力超过大体积混凝土本身所能承受的能力后就会造成大体积混凝土出现裂缝现象。
2）收缩导致大体积混凝土施工时出现裂缝
港口与航道工程的建设存在特殊性，由于使用材料是大体积混凝土，大体积混凝土再搅拌过程中就会出现内外温度的问题，由于内部散热较慢，为了防止内外温度差较大，在浇筑之后混凝土会自动散热一段时间，然而在散热这段时间大体积混凝土就会吸收空气中的水分，当水分进入混凝土中就会改变混凝土本身的内部结构以及体积，使其出现不同程度上的收缩，当这个收缩应力超过大体积混凝土本身所能承受的应力以后就会出现裂缝。由于港口与航道工程本身就是一个较大的建筑工程，所以大体积混凝土的收缩应力就会增大，裂缝就会增加。在进行大体积混凝土材料选择时若选择具有较大活性和含水量较低的水泥进行搅拌后，就会出现剧烈的收缩从而导致大体积混凝土的裂缝更大。
3）其他因素导致大体积混凝土施工时出现裂缝
除了温度影响以外，还存在化学因素的影响，如一些化学反应，由于大体积混凝土的主要成分是由无水的硅酸三钙，硅酸二钙，铝酸三钙，铁铝酸四钙及少量的硫酸钙等组成的。所以搅拌后混凝土内部就会发生很多化学反应，这些化学反应就会导致整个大体积混凝土内部结构发生变化，体积随之变化，使大体积混凝土在施工过程中出现裂缝。外部荷载也会使施工过程中出现裂缝，在大型混凝土未成型的时候，若受到的外部荷载超过大体积混凝土本身所能承受的荷载后就会导致混凝土结构发生变化出现裂缝，除此之外，天气，行人，车流量，在一定程度上也会影响混凝土本身的结构从而使之出现裂缝，外部荷载越大裂缝也就越大。
3.港口与航道工程大体积混凝土施工中出现裂缝的解决措施
若想较少在施工过程中产生裂缝，就必须在港口与航道工程建设过程中加强管理，提高对出现裂缝问题的重视程度，根据实际情况，合理的拟定预防裂缝施工方案，大程度上降低混凝土出现裂缝的几率，保证港口与航道工程的施工质量。以下是对于一些问题的解决措施：
1）合理控制大体积混凝土内外温度
温度对混凝土的影响不容小视，施工单位必须重视这个问题，严格控制好内外温度差。在进行混凝土搅拌时就应该合理的控制好温度差，在搅拌过程中
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