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智能化成为港口未来发展的方向

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叶红玲

随着当今世界科学技术的飞速发展，各领域对物联网应用的不断推进，以云计算、大数据为代表的新技术手段朝着规模化、协同化和智能化方向快速发展，港口作为多种运输方式的交汇，是多方数据信息的有机融合。信息化水平对港口发展所拥有的重要影响，已被国际所公认，它不仅是衡量港口综合实力的重要指标，甚至成为港口未来发展走向的决定力量。

1智能港口潮流来袭

在全球港口不断向第五代港口迈进，逐步加快升级创新的背景下，港口的智能化和信息化建设已被视为提升其核心竞争力的重要手段，也是其降低物流成本、提高物流效率的关键所在。此背景下，我国诸多港口纷纷尝试将物联网技术、大数据技术、云计算技术、地理信息系统（GIS）等等信息技术应用到港口生产中，一些智能化港口纷纷亮相投入运营。

青岛港是世界集装箱第七大港，面对全球工业4.0和“互联网+”的发展趋势，青岛港以全自动化集装箱码头等项目为重点加快建设智慧港口，推进港口转型升级、创新发展。5月11日，青岛港前湾港区四期全自动化集装箱码头正式投入商业运营，设计年通过能力达520万个标准集装箱。该码头由青岛新前湾集装箱码头有限责任公司运营管理，由青岛港自主构建全球领先的智能生产控制系统，采用世界一流的全自动化技术设备，实现了决策智能化、生产流程化、操作自动化、现场无人化、能源绿色化。减少了操作人员约85%，提升作业效率约30%，码头设计作业效率可达每小时40自然箱，是当今世界自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头。

5月27日，厦门远海全自动化码头举行全球首艘超21000标准箱的集装箱巨轮“东方香港”号首航工作启动仪式。这是现时世界最大级别集装箱船首靠厦门港，创造了中国首个全自动化码头第一次承接全球最大型集装箱船舶首航作业的记录。

厦门远海自动化码头不仅是中国首个、全球首个第四代自动化码头，也是中国首个全部自主知识产权的自动化码头。自动化码头全套系统均由我国独立自主研发，在全球自动化码头建设上可谓独树一帜。厦门港口管理局副局长陈一端表示，码头自2016年3月投入商业运营以来，实现安全“零”事故，箱量、工作效率和经济效益提速亮眼，厦门远海全自动化码头以全球领先的傲人技术和经济效能成为中国工业4.0的领头羊。

8月，全球最大的集装箱自动化码头“上海国际航运中心洋山深水港区四期工程”目前已进入设备安装和调试阶段，计划在2017年12月10日开港试运营。据了解，洋山四期是在建世界规模最大、技术最先进的自动化码头，最大亮点是首次采用自动化设备和控制系统，并使用无人驾驶的自动化引导运输车运输集装箱。

据了解，洋山四期总用地面积约223万平方米，海岸线长达2350米，设计吞吐能力初期达到400万标准箱一年，远期将达到630万标准箱一年。据洋山四期工程建设指挥部总指挥张斌介绍，目前，洋山四期拥有16台桥吊、80台轨道吊、88台自动导引运输车（AGV），每小时可作业25个集装箱。与洋山一、二、三期相比，四期码头岸线最短、占地最少，其吞吐能力却超过前三期总数的一倍。上海港发展到今天，自动化运作使得运营效率进一步提高，连续7年成为集装箱吞吐量全球第一。

8月15日，“全球智能集装箱产业联盟”在深圳成立，该联盟将打造智能集装箱产业链和生态链，以先进标准促进制造业转型升级，推动优势传统产业向价值链高端发展，在推动深圳港口运输经济发展、服务粤港澳大湾区建设中将产生深远意义。

变革与创新已成为世界各大港口的必然之举，港口业从机械时代转向人工智能时代已经成为国内大型港口集团的共识，智能化让港口变得更加“聪明”。据统计，2016年全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口占有7席。我国港口代表了大国枢纽的风采，展示了国家崛起的战略支点。有专家表示，中国的人工智能有很大的可能通过港口行业迈向国际。

2提升港口物流软实力

当前港口竞争力的体现，已不仅是深水港、大泊位、大堆场、集疏运体系等基础硬件模块，更逐渐强调港口供应链和物流服务等软实力。在港口软实力建设方面，重点枢纽港应借助信息化手段，优化港口集转运系统，改善装卸工艺，提高装卸作业效率，进而缩短船舶在港靠泊时间，降低班轮公司运营成本，以服务为抓手，针对不同客户的定位和需求，围绕快速通道顶层设计、迅速响应机制以及增值配送服务等多个方面。

今年3月，交通运输部印发《推进智慧交通发展行动计划（2017—2020年）》（简称《行动计划》），根据《行动计划》，智能化港口建设成为水运智慧发展的重点。《行動计划》明确，选取重点港口，推动港口闸口智能化，加快港口商务、物流单证等无纸化和服务全过程的网络化，实现货物实时追踪、全程监控和在线查询，促进港口企业与上下游企业的无缝连接，与口岸单位和行业管理部门实现信息共享与交换。《行动计划》对