电动飞机分布式螺旋桨—机翼设计分析方法研究.pdf

航空科学技术

AeronauticalScienceTechnologyJan.252024Vol.35No.0153-64

电动飞机分布式螺旋桨—机翼设计

分析方法研究

孙宗燕，王强，乔伟，付畅，郑亚飞，宋佳阳

航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，黑龙江哈尔滨150066

摘要：为逐步实现航空器从传统能源到清洁能源的转换，将传统涡桨飞机改型成分布式电推进螺旋桨飞机是目前重要的

研究方向。本文以运12F飞机巡航性能为约束，根据动量理论对其改型为分布式螺旋桨飞机后的机翼参数进行修正；从螺

旋桨桨盘面积、螺旋桨与电动机匹配关系、螺旋桨质量三个方面综合评估确定分布式电推进螺旋桨个数；根据巡航及爬升任

务剖面的拉力需求进行螺旋桨设计；将最终确定的分布式螺旋桨—机翼模型与原型机模型在OpenVSP中进行升阻力对比

分析。结果表明，分布式螺旋桨的滑流效应在小速度、大迎角下增升作用更明显，可用于提升飞机起飞及爬升阶段性能指

标。在巡航及爬升状态下，分布式螺旋桨上置比下置升力特性更好，升力系数可提高约5%，但在小速度时，升力系数提升的

代价是阻力系数增加。本文研究为传统涡桨飞机改型为分布式螺旋桨飞机总体设计提供了参考。

关键词：分布式电推进；Y12F；概念设计；OpenVSP；涡格法；螺旋桨滑流；螺旋桨设计

中图分类号：V271文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2024.01.006

随着环境与能源问题的显现，国内外逐渐重视航空运部件气动特性影响的计算评估比传统飞机更为复杂，目前

输业在燃油消耗、噪声控制、污染排放等方面的问题。节能国内外对于分布式螺旋桨电推进飞机的主要研究思路是在

环保、效率高、能耗低的新能源飞行器逐渐成为现代航空运现有机型基础上进行分布式改型。大量预研主要集中于螺

输业发展的主要方向[1]。其中，电动螺旋桨飞机在能耗、稳旋桨滑流的数值模拟研究，如王科雷等[5]对三种螺旋桨机

定性和经济性方面具备明显优势，是目前世界上各大航空翼构型进行了数值模拟，进行了螺旋桨拉力特性分析及螺

制造商的研制焦点。但电动螺旋桨飞机也存在一定不足，旋桨滑流的气动特性影响分析；王元元等[6]采用嵌入式激

如其受到电机、电池技术的限制，航程、航时普遍较短。这励盘技术对某分布式电推进飞机滑流对全机气动特性的影

在要求电推进系统技术提高的同时，也要求飞机设计人员响进行了计算；杨伟等[7]采用等效盘模型对分布式螺旋桨

尽可能地提高飞机气动效率，以尽量减少能量消耗。分布滑流进行数值模拟，并对螺旋桨动力布局形式进行优化。

式螺旋桨设计概念的出现，有助于提高飞机气动效率[2]。也有部分研究关注分布式螺旋桨飞机总体参数设计方面，

位于机翼前缘之前的分布式螺旋桨产生的滑流可以显著如佟刚等[8]进行了分布式电动飞机动力系统与机翼尺寸的

提高桨盘后空气流速，增加机翼升力，从而减小机翼面积，降参数匹配设计与性能分析；李嘉诚等[9]以运7飞机作为参考

低飞行过程中的阻力，改善飞行性能。同时，电推进系统的相机型，进行了分布式电推进飞机的总体设计与性能分析。

对尺寸近似无关性[3]避免了传统动力系统分解后的效率下降将传统的涡桨飞机改型为分布式螺旋桨飞机需要综合

问题。2016年，美国国家航空航天局（NASA）公开了X-57的考虑螺旋桨滑流效应对飞机气动部件产生的影响，以及更

验证机计划[4]。该验证机基于意大利Tecnam公司的P2006T换发动机及螺旋桨后，动力系统的推力特性变化等问题。

双发活塞机型经过4个阶段改装，其巡航状态的升阻比超过改型的过程是对各项参数不断迭代及完善，最终确定飞机

20，比原机型提高了一倍，有效提高了整机的气动效率。接近的各项设计参数。本文以运12F飞机为例，选取其机翼及

3倍的机翼载荷提升也将改善飞行品质和阵风响应。螺旋桨作为研究对象，根据其现有