低速机气缸润滑系统维护保养的探讨.docx

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低速机气缸润滑系统维护保养的探讨

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焦海丹

摘要：主机气缸润滑系统作为是一个重要的子系统，在主机不同工况下运行，可能会导致不同的问题，通过对X35-B型低速机缸套润滑系统的日常运营维护，和气缸油的选择以及润滑系统部件的介绍来研究其中的要点，并且对其中容易出问题的地方，提出一些针对性的分析和建议。

Abstract：Theenginecylinderlubricationsystemasitisanimportantsubsystem，thedieselengineoperatesunderdifferentoperatingconditions，canleadtodifferentproblems，basedontheX35-Btypelowspeedenginecylinderlubricationsystemdailyoperationandmaintenance，andtheselectionofthecylinderoilandlubricationsystemcomponentsisintroducedtostudythemainpoints，andinareaswhichareproblematic，andputsforwardsomepertinentanalysisandpublicdebate.

关键词：低速柴油机;缸套润滑系统;维护;分析

Keywords：lowspeedengine;cylinderlubricationsystem;maintenance;analysis

：U664.121.1????????????????：A?;????????????????：1674-957X（2021）14-0159-02

气缸润滑系统是主机的重要的系统之一，用于缸套活塞润滑，保证润滑系统正常运行是主机能够正常运行的必要条件，决定缸内运行状态好坏的因素是多方面的，需要多方面平衡才能达到一个较为理想的工況，首先要有合适的气缸润滑油以及与之相匹配含硫量的燃料，合适的气缸喷油定时和气缸注油率，以及稳定的气缸注油系统，缸套与运动件之间的匹配，合适的燃油喷油定时和排气温度，日常中的运行检查和残油化验分析等等都会对缸内部件产生直接或者间接的影响，我们从以上会对日常运行产生影响的因素对气缸润滑系统进行分析和提出方案，在日常实际运行中喷油过多会导致积碳过多，影响主机性能，喷油量过少，会导致缸套的异常磨损，严重的会导致拉缸等运行事故，在主机运行中润滑油泵根据控制系统根据不同负荷点控制气缸注油量的大小，主机在运行的不同时期所需要的注油量又有所不同，保证主机有足够的润滑可以减少缸内磨损，并且降低运动件温度，起到冷却作用，清洁燃烧废弃物，保证表面清洁，适量的气缸油可以在表面形成油膜，使燃烧室形成密闭空间，同时可以防止燃烧产生的酸性物质对运动件产生腐蚀，同时可以降低主机震动，我们需要在油品选择，喷油控制和日常维护中都要做好，时刻关注这个系统是否正常运行。

以WinGD两冲程电喷机X35-B型为例来说，气缸润滑是一个单独的系统，X35-B作为小型机，标准转速有167转每分钟，由于使用重油品质较差，劣质油的高硫分、高灰分、高残炭值和高沥青，会对气缸造成低温腐蚀、固体颗粒磨损、结炭增多以致引起活塞环和缸套的异常磨损。气缸油工作的环境温度很高且偏差大，缸内气压变化较大，对于注油点的选择，注油量的分布都有要求，同时对注油枪也有很高要求，在X35-B上使用的是SKFCL5型润滑泵，这种泵适用于35/40型的主机，通过电控系统控制，驱动油通过高压伺服油轨供给，注油量通过软件来控制，这种类型的系统可以显著的降低气缸油的消耗率，而且可根据不同缸套运动件的具体工况来更改气缸油的量来满足缸内润滑的要求，气缸注油量是一个很重要的指标，我们需要定期测算气缸油的总消耗量和理论注油量来对比看观察有无实际偏差，确定注油量是否合适。

现代船舶复杂的工况让我们在气缸油的选择上面有以下要求：①粘度指数，气缸油黏度是油品质量的一个很重要的指标，对于不同航区行驶的船舶油品要求也是不同的，黏度过大导致摩擦阻力升高，黏度小导致金属表面难以形成油膜，导致机械磨损增大因此选择合适黏度的，滑油就显得很重要，滑油的粘度随温度的升高而降低，气缸滑油温度不同，其黏度也有所不同我们需要根据不同的航区对气缸滑油温度进行一定的调整;②润滑性，气缸油必须在活塞与气缸壁之间形成适当厚度的油膜，以减少滑动摩擦和磨损，气缸润滑处于边界润滑条件，因而要求气缸油应具有