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农村快递“最后一公里”配送问题及对策研究

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李玲玲+党春慧

摘要：我国农村蕴藏着巨大的消费能力，使得快递行业最大的热点也逐渐转向农村市场。但农村现存的基础条件未能提供有效的配送服务，“最后一公里”配送阻碍了快递业在农村的发展，因此农村快递的“最后一公里”的配送问题成为亟待解决的难题，有着巨大的提升空间。本文首先分析了农村快递的配送现状，总结归纳出农村快递“最后一公里”配送存在的问题，并针对这些问题进行深入探讨提出一系列的对策，以此提高农村快递的配送效率。

关键词：农村快递；最后一公里；配送；问题与对策

一、引言

近些年来，网购已被广大农村消费者接受，农村网购的快速普及凸显了发展农村快递最后一公里配送的必要性，但是落后的快递物流基础设施，使物品无法方便快捷的送到购物者手中，有些偏远地区甚至因为无法配送而放弃购买，严重制约了我国经济的可持续发展。对此，国家政府明确提出实施“快递下乡”工程，支持快递企业对农村快递配送的建设，突破层层阻碍，使最后一公里配送顺利实施，将快递业扎根到广大农村这片“土地”中，推动我国农村经济结构调整。

二、农村快递“最后一公里”配送的现状

随着网络的发展，农村也迎来了信息化的网络时代，网购用户规模日益扩大，农村用户占较大比例，拉动了农村的消费和对快递的需求，农村快递业务量保持高速增长。我国快递业虽起步晚，但发展迅速；如图所示，2016年我国快递业务量已经达到了312.8亿件，比上年增长了51.4%。2012到2016年快递业务量逐年增长，2016年快递业务量是2012年快递业务量的六倍，可见其增长速度十分迅猛。加之国家对快递下乡十分重视，今年的中央一号文件再次提出，加强从村到乡镇的物流体系建设，实施快递下乡工程，打通最后一公里，商务部也明确提出要支持建立完善县、乡、村三级物流配送机制，着重解决和完善“最后一公里”瓶颈问题。按照预设目标，到2020年，基本实现“乡乡有网点，村村通快递”。

但在业务量增大的同时，配送量也在迅速增大。目前我国农村“最后一公里”的配送水平与业务量的增长速度不匹配，配送环节的基础设施不完善，没有形成联系紧密的农村配送网络，客户分散使得配送成本增加；导致快递下乡出现瓶颈，许多快递公司只将包裹配送到乡镇，没有落实到各个村庄。

三、农村快递“最后一公里”配送存在的问题

1.农村快递配送点选址困难

在我国，农村各村落人口分布不均，比较分散且规模不一，各村落之间人流量也存在较大差异；与此同时，农村地形较为复杂，交通不便，没有组成最有效的交通运输系统，未能及时、准确地将商品送交给顾客，又存在诸多自然因素的限制，例如水文条件、地质条件、气象条件等，导致建立配送点耗费高额的营运成本和配送费用，加大了对配送点选址的难度系数。

2.最后一公里配送网络覆盖不全面

目前我国大部分农村没有建立配送点，也没有配备专门的配送员，农村用户要到乡镇提取包裹，制约了农村用户的消费积极性。但从当前情况来看，农村居住分散，路线复杂，交通不便，因此农村配送点的选址是阻碍配送网络建成的一大难题。

3.最后一公里配送车辆选择受到限制

农村道路不平坦且弯道多，所以配送车辆的选择尤其重要，既要考虑到车辆的安全性，也要考虑车辆的成本问题。现在很多快递公司选择使用电动车和小型三轮车配送，这种独立式的车辆在线路的选择上都伴随着随机性，在配送过程中运用的也是小批量分散式的配送方式，这样一来不但不利于对车辆的统一管理，而且在时间和金钱方面造成了极大的浪费；其次，这种车装载量有限，需要一定数量的车才能满足配送需求，最后其安全性还有待观望。

4.配送人员难招

当前对配送人员的要求越来越高，不仅需要良好的服务态度，还要充当解说员一职，为消费者解疑答惑，另外，配送人员既要配送速度快又要准确安全的将包裹送到客户手中。同时搬运包裹也在配送人员职责范围之内，因为货运量较大，体力耗费多，工作压力大，所以导致配送人员难以胜任这一职业，最后纷纷转行，这就使配送人员的人流量极大减少，人力资源匮乏，配送工作无法顺利开展。

四、解决农村快递“最后一公里”配送存在问题的对策

1.对农村快递配送点进行合理科学的选址

针对当前农村快递业务量激增的现况，首先，应根据各村的快递需求量与辐射范围，建立与之匹配的配送中心。在业务量大，辐射范围广的村庄，建立一个规模较大的配送中心；在辐射范围小的村庄建立规模相对较小的配送中心。其次，应权衡配送中心的运营成本和配送的物流费用，考虑其适应性原则、协调性原则、经济性原则，选择离交通干道近，村民经常出入的地方建立配送中心，如当地的小卖部等。同时还考虑到一些自然条件，例如在自然环境中有湿度、降雨量、台风、河川等几种自然现象，有的地方靠近山边湿度较高，有的地方濕度较低，有的地方临近河川，这些都会影响货物的储存品质。因此我们