基于地铁车辆架修静态调试分析.docx

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基于地铁车辆架修静态调试分析

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周子杰

摘?要：本文对地铁车辆架修静态调试进行详细分析，进一步提高地铁车辆系统的安全性和稳定性。当前在地铁车辆中，各系统与部件的运行质量会直接影响地铁系统的安全性与稳定性。要采用科学先进的架修管理手段，提高对车辆调试效果，保证各部件性能全面提升。车辆架修调试可以对系统设备进行整体的检验调整，保证车辆的运行状态全面提高。

关键词：地铁车辆;车辆架修;静态调试

一、地铁车辆架修静态调试的基本内容

1.电源电压检测

蓄电池电压测量非常关键，需要重点加强对电压的调试，确保输出电压为110v±3v，DC24v±1v，保证司机室灯以及客室應急灯能够正常稳定工作。在辅助电源系统调试中需要确保SIV正常工作交流电压需要控制在380v左右。在启动司机室电热玻璃后，要保证室内照明，风机排风系统正常运行。在扩展供电实验开展之前，还要确保对扩展供电器两侧AC380v，电压相序准确判断，保证所有交流负载断开，观察TMSSIV的运行状态，要确保空调自动系统减载运行并转换通风状态。

2.司机室设备检测

目前司机室主要包括司机台按钮、左侧墙按钮、右侧墙按钮，涉及雨刷器、前大灯、电笛、遮阳帘等各种电器部件，所以要保证各仪表显示正常利用，TMS检查保证车辆自检运行稳定。在空压机检测时，人工排风的总风压力应该为0空压机打风应该为0～9变R。压力不得下降至6.5bar以下，总风压力需要低于7.5bar自动启动空压机，当总风压力达到9bar变压时，需要自动停止。按强制排风按钮，同时启动两台空压机和两台空压机的安全阀排风总压力降至9bar需要关闭安全阀。

3.制动系统

在制动系统测试中要尽量保证制动压力符合标准，并且确保制动缓慢下降，按下制动缓解按钮后需要保持车辆的平稳制动，人工降低风压制动4.5bar。软旁路紧急制动后对制动压力系统进行测试，空调系统检测要保证通电后各部分功能正常使用。还能够对车辆的运行安全性进行准确评估，增强车辆系统的安全运行系数。

4.广播系统

在广播系统检测中，需要显示待机状态确保司机室内对讲功能清晰，音量可以通过广播控制盒进行全面监听。在播放视频时，报站会自动停止媒体半音播放而只播放报站内容，在报站的同时进行口播客户室内部的播报会停止只播放口播内容。

二、地铁车辆架修管理的主要对策

1.驾车区

目前地铁车辆大部分都以轻量化检修为主，车体主要以铝合金材质和铆接结构。在车辆驾修中驾修库房需要根据不同的检修内容分成不同区域，包括电梯检修区车体检修区等多个部分，驾车区可以对整车进行快速的组装与拆解，在进入到驾车区以后，利用固定架车转向架进行分离，并且对部分车下设备逐一拆除，不同部件检修完成后快速送到驾车区，通过固定的驾车装机进行组装，而驾车区最常见的设备，包括移动式和固定式两种。为了切实完成高质量高水平的架设维修工程，制定了应对地铁架设维修工程的质量管理计划。质量管理计划包括车辆整体质量要求、质量方针和目的、质量管理体系文件、外包维修零部件和采购零部件的质量管理、制造过程的质量管理、检查和测试、不合格和纠正预防措施。

2.转向架检修区

在转向架检修区需要对不同的部件进行检查，同时要确保转向架清晰，转向架检修区需要对架构修理和补焊。在轮轴检修区需要完成的工作内容。在电机检修中要保证电机自动清洗和检测，根据不同的作业需求和配电原则，加强电机的拆解，同时要使用大型起重机，起到隔声作用。

3.车体检修区

在车体检修区中需要对配备的设备进行打磨，车体会充分考虑汽车单独配气库，但并不是在车体的检修区内开展电器检修区所承包的高速断路器检修区承担逆变器等，需要与配套设备保持一致。

4.空调检修区

在空调检修区中需要对空调进行清洗和调试，所以应该立体式装配支架，而在制动部件检修时需要配备干燥器试验台。检修库在设计中需要将车辆架修固定的基线作为主体，剩下的转向架可以围绕着架车线逐步布置，确保最终作业顺利完成，而剩余的电子检修车间需要围绕转向架检修工区进行布置，保证作业便捷高效。根据检修作业流程的原则特点，每条固定式架车线都需要不断延伸到移车台，在一车台的另一侧是车体的检修间，借助一车台将车体运送到不同车体验收，结合架车线的两端重新设置转向架。

结束语：

在地铁车辆驾修工艺中，要对整个驾修调试进行全面的分析与判断。在驾修库房布置中需要保证整个驾修的流畅性和稳定性，结合不同要求开展局部调整结合实际。要设置专用车体配置。地下室检修架检修，让转向架和车体之间实现自由组装，保证车体检修的整体效果得到有效解决，在轨道交通不断发展的背景下，还要增加驾车列位提高驾修整体效果。

参考文献：

[1]谢叶青，马兴文，李霞.地铁车辆架修工艺设计探讨[J].技术与市场，2020，027（001）：95-96.

[2]刘增民.地