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编号
SJ-NW-17-2006
代替
密级
商密3级▲
股份有限公司内部技术规范
前后挡泥板衬板设计规范
2006-01-22制
股份有限公司发布
前言
汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。在汽车自主开发设计中,内外饰设计占有及其重要的位置。在此,特编写此规范——《前后挡泥板衬板设计规范》,希望对坚持走自主开发之路的新生力量的快速成长能起到一定帮助,也希望对各位设计人员能有一定帮助。本规范尚有许多不足之处,需要我们在实际操作中进一步完善和补充,希望大家能给予指正。
本规范由汽车工程研究院车身所负责起草;
本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释;
本规范主要起草人员:
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
版本号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
前后挡泥板衬板设计规范
1适用范围
本设计规范主要规定汽车前后挡泥板衬板设计过程中必须满足国家标准和性能要求。阐述了前后挡泥板衬板开发的一般过程、间隙要求、材料选择及生产工艺等。本规范适用于N1、M1类车辆
2引用标准
2.1GB11566—1995轿车外部凸出物
2.2GB1589-1989汽车外廓尺寸界限
2.3GB7063一94汽车护轮板
3术语
前、后挡泥板衬板又可称为挡泥皮、前翼子板衬板、后轮罩衬板等。英文名称为MUD、FENDERLINER。
4设计内容
4.1设计输入
4.1.1后保险杠3D数据
4.1.2翼子板3D数据
4.1.3前保险杠3D数据
4.1.4侧围护板3D数据
4.1.5A面输入3D数据
4.1.6轮胎包络线
4.2效果图结构分析
根据造型部门所绘制的效果图进行制造可行性分析,并提出意见以供造型部门对效果图进行修改。制造工艺可行性分析,主要包括:
●分析产品大小及所需设备和制造工艺
●各部件的控制和质量保证难易程度
●各相关部件的组装方法
●装配工艺及质量保证难易程度分析评估
4.2.1前后挡泥板衬板的装配及结构形式
1)前挡泥板衬板的装配及结构形式
前翼子板衬板
前翼子板衬板
前挡泥板
前翼子板衬板内侧一般通过自攻螺钉与塑料螺母安装在车身上,外侧前端通过自攻螺钉与片螺母安装在保险杠上。外侧后端安装在翼子板或者轮鼓包上。
前挡泥板一般安装在翼子板上,通过螺钉或者专用夹子安装。
2)后挡泥板衬板的装配及结构形式
后挡泥板板
后挡泥板板
后轮鼓包衬垫
后轮鼓包衬垫内侧一般通过自攻螺钉和塑料螺母装配在车身上,外侧前端搭接在侧围翻边上,外侧后端通过自攻螺钉和片螺母装配在后保险杠翻边上。
3)前后衬板同保险杠的搭接方式
a、衬板边缘搭接在保险杠翻边的内侧
衬板搭接在保险杠翻边内侧
衬板搭接在保险杠翻边内侧
b、衬板边缘搭接在保险杠翻边的外侧
衬板搭接在保险杠翻边外侧
衬板搭接在保险杠翻边外侧
4.2.2前后挡泥板的材料选择及生产工艺
序号
组件名称
材料名称
零件类型
基本壁厚
备注
1
前翼子板衬板
PE/PP+EPDM/毛毡
注塑/吸塑/热压
注塑及吸塑一般选用2mm,热压一般选用4mm
2
前挡泥板
PE/PP
注塑/吸塑
3mm
表面喷沙或皮纹
3
后轮鼓包衬垫
PE/PP+EPDM/毛毡
注塑/吸塑/热压
注塑及吸塑一般选用2mm,热压一般选用4mm
4
后挡泥板
PE/PP
注塑/吸塑
3mm
表面喷沙或皮纹
4.3前后挡泥板衬板同周边零件的间隙要求
1)轮胎包络各部位间隙要求
FW
FW
2)工况要求
工况
间隙
尺寸
备注
~30%转向/FR~70%
28~38(T部)
23~33(S部)
18~28(W部)
A=10,C=3~13,T=15
A=10,C=3~13,S=10
A=10,C=3~13,W=5
防滑链尺寸
T、S、W为轮胎变形值
间隙要求
~全转向/FR~70%
18~28
A=10,C=3~13,T=S=W=5
~全转向/FR~FB
5
A=0,C=5,T=S=W=0
说明:
1、如果设计的轮胎模型未考虑变形等各种因素,则与鼓包的间隙值满足间隙要求
2、如果在设计轮胎模型时已经考虑了各种变形因素,则与鼓包的间隙值满足C值要求范围即可。
3)翼子板衬板的位置应保证其尽可能地接近轮胎。特别是在车轮中心向前30°和向后50°的两个辐射平面所形成的区域内应满足下列要求:
a.翼子板衬板外边缘的深度p,在通过车轮中心的横向垂直平面内测量时(见图1);
应不小于30mm。在车轮中心向前30°和向后50°的两个辐射平面所形成的区域内,P值可逐渐减少至零。
b.翼子板衬板下边缘与车轮中心的距离c应不超过2r。r为轮胎的静力半径;
4)后衬板在Y方向上与消音器最小间隙为30mm
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