建筑垃圾级配碎石垫层试验段施工探讨.docxVIP

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建筑垃圾级配碎石垫层试验段施工探讨

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摘要：本文介绍了义乌市工人路临时道路工程的建筑垃圾级配碎石垫层和水稳层施工方案和方法工艺。

关键词：建筑垃圾级配碎石；垫层；水稳层；施工方案；工艺方法；工程质量安全

1试验段的计划及目的

1.1试验区段的选择

工程概况，工人路临时道路施工环境复杂，阻工情况较多，路基填、挖方进度较慢，根据目前挖方进度及路槽的现场实际交验情况，拟选择采用建筑垃圾级配碎石进行垫层试验段施工。

1.2试验路段的目的

通过试验段的试拌试铺收集现场第一手资料，验证下列各项指标，用以指导日后大规模施工的顺利进行。

通过建筑垃圾碎石垫层和水稳层试验段施工，将确定如下主要施工参数及相关工艺：

A.通过试验确定填料的松铺厚度系数即确定合理的控制填层厚度；

B.通过试验确定合理的机械、人员配置方案；

C.通过试验确定合理的碾压方式及遍数。

1.3试验段施工总结

试验段施工完成后，应根据试验段的施工过程编写试验总结。总结的内容应包含：施工工艺的优缺点，各道工序的衔接是否得当，松铺系数测量结果列表等，根据试验段施工所得到的数据，确定最佳的拌合、摊铺、碾压方法及其最佳的生产机具，确定最佳的碾压遍数、松铺系数、集料配合比和作业段长度等。

2工程概况及主要工程量

2.1工程概况

义乌市正在进行大规模的城市更新，工人路位于向阳上片区和向阳下片区之间，为两个区块的现状分界线，在新规划中，工人路西段将改道。根据新规划，向阳上片西区地块控制红线将占用工人路，为了保障工人路的交通功能，本次需从城中路开始旧件临时道路，临时道路底层采用建筑垃圾级配碎石垫层，以节材利废，减少运输。

2.2主要工程量

本工程级配碎石基层厚度60cm，水稳层15cm，主要分布在主线挖方路基。

3施工方案

3.1施工工艺流程

下承层准备→测量放样→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→横缝处理→边缘修整→检测→成品保护→养生→交验。

3.2测量放样

中边桩放样用全站仪放样，放样轴线偏位控制在20mm以内。每10m定出建筑垃圾级配碎石摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土或设置方木，以控制建筑垃圾级配碎石摊铺宽度。

测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N，钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。

钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，本次实验段松铺系数暂定为1.25，在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。

高程测设由水准仪进行，首先测设原地面高程，为以后计算松铺系数提供数据，然后测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程，并在中边桩上做好标记，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。

3.3混合料拌和

建筑垃圾级配碎石采用路拌法。施工前必须检查设备的工作性能完好，保证配料精确，性能完好。为了使现场建筑垃圾级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压，在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查，做好记录。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。

3.4混合料运输

混合料的运输采用后八轮双桥自卸车，装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析；运输时料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失；运输过程中保持匀速行驶，以减少运输途中的离析；运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10～30cm处停车，避免撞击摊铺机。

3.5混合料摊铺

摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。在摊铺过程中，速度为1.5m/min～2.2m/min为宜，垫层在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测建筑垃圾级配碎石摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的建筑垃圾级配碎石底面标高计算出建筑垃圾级配碎石松铺厚度及横坡度。同时设专人检测摊铺