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基于“互联网+”的交通运输经济发展研究

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张豪杰

[摘要]交通运输经济是经济中的重要组成部分，交通运输也持续推动经济的发展，而在互联网持续发展的背景下，传统的交通运输无法适应经济和社会的需求，所以文章从交通运输经济出发，研究“互联网+”给交通运输经济带来的影响以及探讨以后发展的方向。

[关键词]“互联网+”;交通运输;经济发展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.28.010

自古以来，交通运输的发展就促进经济的不断发展，而随着时代的发展，人们生活水平的不断提高，以往的交通运输已经无法满足人们日益增长的需求，交通运输经济的发展也因此受到了制约。通过把交通运输经济与“互联网+”进行组合，有望找出新的交通运输方式，从而再一次刺激交通运输经济的发展。

1交通运输和经济发展之间的关系

交通运输的发展，刚开始是一种成本的投入，但是随着交通运输的进一步完善，交通运输让生产出来的产品开始流动，降低产品的滞留，让产品通过运输，到另一个地方产生经济效益。完善的交通运输体系，不仅是对资源的分配与利用，更是推动了地方经济的发展。除了推动产品流通，人们还通过交通运输服务，提高生活出行效率，享受更好的公共服务，也加强人员的流动。

2我国交通运输经济现状

2.1区域发展不平衡

东部地区的经济发展水平较高，西部地区相对较为落后，所以无论是资源、人才，还是技术，大多集中在东部地区，导致交通运输发展，东部也比西部更为发达。面对这种经济发展的不平衡，我国也优先提倡先让部分地区、部分产业发展起来，再带动其他地区、其他产业发展。但是交通运输的发达程度却能直接决定这个区域的经济发展水平，所以这种情况下，发达地区的经济发展会更加突出，也与其他地区的差距越来越大。

2.2交通运输管理不规范

交通运输的关键是通过促进运输行业的规范管理，从而提高运输的效率，降低中间运输物流的成本。以交通运输中的高速公路管理为例，其中涉及的部门较多、内容广泛，造成管理工作难度很大，缺乏完善的管理体系，管理部门、权限、责任方面的划分也较为模糊，有的地方甚至没有设立专门的部门进行管理，这样不仅不利于工作的开展，而且也会产生道路运输的隐患，影响运输的安全性。虽然部分地区也意识到，采用信息技术进行管理，从而提高管理效率，通过数据的传递接收，建立信息化网络平台，进行综合管理，但是依旧由于部门间工作职责的重叠等原因，在实际开展的过程中，效果并不好，公路的智能化管理水平得不到提高，也无法加快运输速度，降低中间成本。

2.3交通运输投入资金短缺

面对交通运输紧张的问题，就需要进行更多交通线路的扩张、资金和人员的投入，交通運输这种高投资高耗能的特性，也制约着交通运输的发展。经济水平的不断提升，也造成建设基础材料价格的增长、人工成本的上升，土地稀缺带来的土地价格的飞涨，也是需要考虑的因素之一，各个因素互相制约，造成交通运输资金短缺缺口更加明显。虽然这几年我国也在交通运输这样的基础建设设施上投入了大量的资金，但是和经济整体的发展还是有很大的差距。

2.4交通运输服务单一

经济的发展，让人们逐渐解决温饱问题，更多地把关注点放在生活出行质量上面。但是传统的交通运输服务单一，无法满足人们多元化的服务需求，不同的人群，出行不再只是单一的交通工具，物流需要根据货物和运送速度进行划分，所以目前的交通运输服务更需要注重品质和质量，以及多元化需求、个性化定制，展现人文关怀。

3“互联网+”对于交通运输经济发展的意义

3.1提供对称供需信息

互联网能够打破传统供需信息不对称的局面，以往物流公司和运输车辆、司机和乘客、快递员和物流存在各种信息不对称的情况。但是互联网能够收集数据，进行匹配，让数据传输变得更加高效，这样过去被压制的交通运输需求会得到重新释放，从而推动诸如拼车、打车、代驾等出行运输方式的兴起，改变人们的生产和生活，促进经济的发展。

3.2解决资金短缺

交通运输基础设施建设主要是由地方政府牵头，并承担大部分的资金压力，但是交通运输无论是投资、管理、维护方面，都需要大量的投入，所以资金短缺问题在所难免。但是“互联网+”的融入，改变了以往的交通运输融资模式，从过去的政府拨款+社会融资，变成全社会的人口融资。因为互联网的兴起，加速了人们对碎片化时间的利用，再加上移动支付会带来海量的资金，引发全社会的资本爆发，为了争夺这些用户流量，企业也会积极投身入口应用的开发，从而有更多资本投入交通运输发展中。而且行业技术的融合，也能吸引更多资本，实现互联网+智慧交通运输的资本对接。

4渗透“互联网+”的交通运输经济发展

4.1加快运输效率降低成本

通过建立互联网大数据信息应用平台，收集用户信息和需求，建立集中仓储，在用户还没有购物的时候，就提前进行预测，让商品到达靠近用户的