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汽机EH油系统;汽机EH油系统;目录;EH油特性;一、挂闸;一、挂闸目的;一、挂闸过程简述;一、挂闸原理;;一、挂闸原理;五、挂闸的操作;第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成了二个可变的节流间隙。
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要ETS复位。
2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。
2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。
2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。
ETS复位就是使AST电磁阀得电关闭。
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要ETS复位。
AST油的建立：如图只有将AST电磁阀和隔膜阀关闭后，AST油才会建立。
由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀两端的端面上。
只有挂闸后各个汽阀油缸下腔才能建立油压，DEH计算机部分才能控制液压执行机构部分，液压执行机构再控制各个汽阀开度，改变进汽量最后达到控制汽轮机转速和负荷。
①AST油（危急遮断油）没有，汽门处于什么状态？
1、AST电磁阀工作原理
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
ETS复位就是使AST电磁阀得电关闭。
只有挂闸后各个汽阀油缸下腔才能建立油压，DEH计算机部分才能控制液压执行机构部分，液压执行机构再控制各个汽阀开度，改变进汽量最后达到控制汽轮机转速和负荷。
伺服阀是由一个电力矩以及带有机械反馈的二级液压功率放大所组成。
2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。
ETS复位就是使AST电磁阀得电关闭。;一、挂闸的操作;回屏图;;;一、挂闸的操作;一、挂闸的操作;一、挂闸后现象;二、伺服阀;三、中主门原理;四、空气引导阀;1、AST电磁阀工作原理
ETS复位就是使AST电磁阀得电关闭。
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
1、机械超速动作后停机或者就???手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要ETS复位。
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要ETS复位。
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要ETS复位。
由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀两端的端面上。
2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。
第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成了二个可变的节流间隙。
第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成了二个可变的节流间隙。
①AST油（危急遮断油）没有，汽门处于什么状态？
1、AST电磁阀工作原理
AST油的建立：如图只有将AST电磁阀和隔膜阀关闭后，AST油才会建立。
ETS复位就是使AST电磁阀得电关闭。
挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建立后卸荷阀关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油缸下腔建立油压，机组挂闸。
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。
2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。
①AST油（危急遮断油）没有，汽门处于什么状态？
1、AST电磁阀工作原理;六、AST与OPC;由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀两端的端面上。
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
ETS复位就是使AST电磁阀得电关闭。
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要ETS复位。
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
什么情况下进行复位操作？
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
1、AST电磁阀工作原理
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
AST油的建立：如图只有将AST电磁阀和隔膜阀关闭后，AST油才会建立。
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。
ETS复位就是使AST电磁阀得电关闭。
1、AST电磁阀工作原理
由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀两端的端面上。
第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成了二个可变的节流间隙。
1、AST电磁阀工作原理
挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建
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