6502集中联锁应知应会.pdf

6502电气集中及

计算机联锁系统操作

使用问答

宁东铁路运输指挥部

2013年6月

1

前言

车站联锁设备是保证车站内行车安全的技术设施，车站上信号机

与信号机之间、道岔与道岔之间以及信号即与道岔之间相互制约、相

互依存的关系靠他们来实现。

本内容分三个部分，第一部分为基本概念，是为更好的阅读后面

的内容作准备；第二部分主要讲6502继电集中操作使用及其与闭塞

设备的联系；第三部分讲述计算机联锁系统的操作使用。

一、基本概念

1、什么叫闭塞？行车基本闭塞法分几种？

为了保证列车运行的安全，在同一区间，同一时间内只允许一个

列车占用（占用包括两层含义：其一，列车已进入区间；其二，列车

虽未进入区间，但已取得占用区间的许可）。为了达到这一技术要求

而采用的方法就叫闭塞。

空间间隔法是指利用空间间隔使列车与列车互相隔离的方法；

时间间隔法是指利用时间间隔使列车与列车相互隔离的方法；

行车基本闭塞法采用下列三种：

1、自动闭塞；

2、自动站间闭塞；

3、半自动闭塞。

电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。

2

原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。

2、什么是半自动闭塞？

采用半自动闭塞时相邻两站各装设一台闭塞机，两闭塞机通过

外线连为一体，组成一套闭塞装置。发车前必须取得接车站同意，才

能开放出站信号发车。出发列车压上出站信号机，信号机自动关闭。

列车到达后，接车站经过办理，闭塞机才能复原，否则就不能用来办

理下一次闭塞。因为出站信号机的开放必须认为办理，而关闭则由列

车运行自动完成，故称为半自动闭塞。采用半自动闭塞时列车以站间

作为间隔，只能放行一个列车，所以其通过能力比自动闭塞低得多。

故半自动闭塞一般采用在不繁忙的单线区段，通过能力一般不超过

40对。

3、什么是铁路信号？

在铁路行车工作中，人们将不同颜色的灯光、信号旗或不同颜色

和形状的臂板及长短不同的音响乃至徒手的不同动作，按规定的方式

进行组合，并赋予指定的含义，作为指挥列车运行或调车作业的命令

这就是铁路信号。

4、视觉信号如何分类？

视觉信号按适用时间的不同分为昼间信号和夜间信号。

（1）昼间信号

日出至日落使用的信号，如徒手信号旗、信号牌、臂板信号机的

臂板所显示的信号及徒手现实的各种信号。

（2）夜间信号

3

日落至日出使用的信号，如手信号灯及臂板信号机的灯光信号。

（3）昼夜通用信号

昼夜均采用统一的显示方式，如色灯信号机显示的信号。

5、视觉信号采用哪几种颜色？其含义是什么？

视觉信号以红色、黄色和绿色为基本颜色，以蓝色、白色、月白

色和紫色作为辅助颜色。

红色停车；黄色减速；绿色正常速度行驶；

蓝色停车；月白色及白色允许的意思；

紫色用在道岔表示器上，表示道岔开通直股。

6、信号装置分哪几类？

信号装置分为固定信号、移动信号、机车信号、手信号、响墩和

火炬信号以及信号表示器及信号标志等。

（1）固定信号

指设置于特定地点的各种信号机。

（2）移动信号

指需要时设置，不需要时就撤除的一类信号。如施工时使用的信

号牌（指示停车、减速、正常速度）。

（3）机车信号

装设在司机室的信号装置。其色灯显示依地面信号而定。

（4）手信号

用