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警惕比亚迪

卷完价格“卷品牌”

中国车市净推荐率洞察报告(2024版)

团队成员

周丽君

院长/首席分析师

高英

行业分析师

石本雅

行业分析师

张强

视觉设计师

净推荐率(Net-PromoterScore，简称NPS)

衡量用户对企业或品牌的满意度、喜好程度等；

易车研究院NPS的调研场景为：假设您的亲朋好友正准备购车，您在多大程度上会推荐他们

购买这款车型；

NPS=推荐者(%)-贬损者(%)；

012345678910

贬损者犹豫者推荐者

0分表示肯定不推荐，10分表示肯定会推荐，分数越高，表示推荐的意愿越强；

数据来源：易车认证车主线上调研数据；

数据说明：2024版报告使用的数据为2024年前8月的调研数据。

2024年中国乘用车市场的用户净推荐率下滑至15.23%

首要贬损为价格，首要推荐是品牌，价格战或加速提升品牌集中度

2024年，中国乘用车市场的用户净推荐率下滑至15.23%，延续了三年的下滑走势。说明中国购

车用户越来越挑剔了，车企不能简单按照过去屡试不爽的拉长、套娃等方式“娱乐”中国用户了；

价格位居2024年贬损排行的榜首，占比高达46.17%。2024年初以比亚迪的荣耀版为代表，以及

大众、日产、丰田、吉利、奇瑞等快速跟进，中国车市快速掀起新一轮价格战，无论是主动降价，还

是被动降价，对老用户都非常不友好，再加价格战远没有结束的迹象，没有最低，只有更低，老用

户的推荐积极性自然容易受影响，也会制约2024下半年与2025年中国车市的市场销量。能耗位

居贬损排行第二，2024年起随着第五代DM-i等更节能技术的加速普及，燃油车的贬损估计还会

持续增多，市场销量难免会持续受冲击；

品牌位居2024年推荐榜首，占比高达71.47%，这会加速提升中国车市的品牌集中度。近几年不

少车企高层纷纷预判中国车市最后可能剩个五六家，但具体剩谁，大家都有些羞羞答答不好意思

说。推荐排行第二和第三的分别是品质与口碑，这两项都是硬实力，且理论上有利于主流车企，因

为它们摸爬滚打多年，更有机会夯实品质与口碑，但目前中国车市销量纷纷断崖式下滑的正是广

大主流品牌，真是匪夷所思。目前被不少车企津津乐道的智驾，并不在用户推荐TOP10，说明智驾

尚未抢占多数用户的消费心智，也可能是用户理解的消费型智驾，与车企追求的架构型智驾不在

一个层面。

2020-2024年中国乘用车市场的

用户净推荐率走势

20%

15%

10%

5%

0%

20202021202220232024

2024年推荐原因TOP102024年贬损原因TOP10

0%50%100%0%20%40%60%

品牌价格

品质能耗

口碑品牌

安全品质

舒适配置

价格空间

能耗口碑

服务舒适

造型