东风汽车发动机实习日记.pdfVIP

2012年8月6日星期一东风49小学

第一次出省，带着新奇，带着激动，经过了一天一夜，差不多二十七个小时

的火车旅程，好不容易熬过艰难的夜晚，我们终于到达了这次生产实习的目的地

——湖北十堰，中国车城，中国二汽东风汽车有限公司商用车发动机厂。

刚到住的地方，都还没整理好，就通知要开会了，时间可谓是争分夺秒啊。

只能拖着疲惫的身体去了，不过这次会议很有必要，因为是企业文化介绍及入场

安全教育的讲座。这是参观之前必须了解知道的。

首先是企业文化的介绍，东风公司的老师很有耐心的给我们介绍了东风汽

车公司自1969年成立以来40多年的发展的历程。其中有过辉煌有过低谷，但在

困难的时期东风人始终有着扎实不依不饶的工作态度和乐观的生活态度，最终克

服的那段艰难的时期，现在东风发动机厂已经成为国内最大发动机企业，是国内

唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力

20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、

欧Ⅳ水平。接着是负责安全的老师对我们进行安全教育,主要讲述了公司这么多

年来由于各种不规范的操作或者粗心造成的事故惨剧，代价是悲惨的，告诉我们

每一个生产公司的每一条规范条例是以血的代价写成的。同时向我们强调了实习

期间的安全注意事项以及在进入工厂后的行为规范的细则.让我深刻的体会到不

管什么事情，安全第一，在工厂大家一切行为要按规范来，这里不是彰显个性的

地方。我记得最清楚地就是这个公式：1000-1=0,1000代表工资福利等，1代表

一个生命，0是其他。这个公式主要是说工资待遇即使再高，假如生命都没有了，

那其他的也就一无所有了。还有一句就是“没有健康就没有一切。”

以前只知道东风汽车，却没能有这样的机会学习的，我想这次来会有很大

的收获，对东风汽车，对东风汽车发动机也会有深一步的了解。

2012年8月7日星期二大马力机加、连杆作业部

今天是生产实习的第一天，一切都是那样的新鲜，迫不及待想体验这样大型

企业的生产实际。

上午八点半点左右,我们在带队老师的的带领和负责接待的师傅的引导下进

入工厂，主要参观大马力机加车间，第一次真正进入到车间，感觉还有点不放松，

不过很快就适应了，厂房很高大，呈立方体型，头顶横横竖竖的塔吊，各种加工

中心按每条生产线进行布置，空气中弥漫着一些气体，有点闷，四周机器的轰鸣

声，但环境卫生做得不错。我们参观了曲轴、凸轮轴、缸体及缸盖的生产线。并

对一些重要的加工设备和工艺流程做了讲解和说明。人太多听不清，也看不见，

只能自己猜测这些机器在进行什么加工，这些工件发动机哪里的部件，东风作为

国内汽车产业的第二大巨头,应该说还是有一定的实力的，可是发现这个车间几

乎所有的精加工的加工中心全是外国的，有德国的，美国的，日本的，法国的，

还是很可怕的，国产的加工中心可能精度不行吧，对工件只进行初加工处理。

今天下午参观的是发动机厂的连杆车间，在这里通过我们的观察和师傅的讲

解，我们对连杆有了初步的认识。连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将

活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往

复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个

作用，即实现运动的转换与运动的传递。

第一天的见习就这样结束了，早上两小时下午两小时，虽然时间不是很长，

但却学到了很多东西，挺高兴的。

2012年8月8日星期三

6100系列发动机装配作业部（汽油机）、大马力发动机DCI11装配线，发动机知

识讲座

今天又是晴朗的一天，所幸的是这里的气温没有福州高。

今天上午参观的是发动机装配总成车间。发动机装配车间是一条混装线，既

装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是

EQ6100。这次去遇到汽油机EQ6100发动机装配。装配线上的自动化设备主要

有自动打号机，拧紧机，自动翻转机以及其他专用设备，大大的提高了装配线的

装配能力。由于发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，被装配零件多样性，

工艺繁琐，因此每个工位之间的流水生产控制必须具有高可靠性和一定的灵敏

度。

装配过程中必须注意到发动机铭牌上的型号等技术参数，认真清洗发动机内

外表面及润滑油道，注意