汽车底盘电控技术 课件 项目二.pptx

;;;;;;;一、电控无级变速器的工作原理

电控无级变速器是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器,简称CVT(ContinuouslyVariableTransmission)。它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,最大程度地利用发动机的特性,提高汽车的动力性和燃油经济性,目前在汽车上的应用越来越多。常见的电控无级变速器是金属带式电控无级变速器(VDT-CVT)。金属带式电控无级变速器的变速原理图,如图2-1所示。;(一)传动路线

CVT结构原理图如图2-3所示。;(二)钢带

钢带结构图如图2-4所示,它由两组钢质环形带和无数个构件构成。每组钢质环形带由12层构成,构件约有400个(依据其中心距的大小而不等)。钢带传递动力时,两个侧面起传动作用。

(三)倒挡实现

由一组单行星齿轮行星排实现,太阳轮输入,行星架被制动,齿圈输出实现倒挡。

(四)起步离合器

起步离合器的作用是调节液压力实现怠速蠕动,起步加速允许一定的打滑,正常行驶锁止。;二、各控制阀原理作用分析

以本田飞度CVT无级变速器为例。;;一、本田飞度CVT无级变速器的控制原理

(一)电液控制系统的各种控制

(1)本田飞度CVT无级变速器输入信号与输出控制,如图2-15所示。;(2)本田飞度CVT无级变速器控制电路模块图如图2-16所示。;(3)本田飞度CVT无级变速器动力系统控制模块(PCM)插接器端子位置如图2-17所示。;(二)传动比控制(换挡控制)

动力系统控制模块(PCM)根据实际行驶条件与存储的行驶条件进行比较,以进行传动比(换挡)控制。通过连续地变化主、从动带轮的传动比,满足发动机目标转速的要求。

(三)带轮侧压力控制

CVT无级变速器的带轮压力由动力系统控制模块(PCM)控制,控制部件包括压力控制电磁阀和滑阀。PCM从进气歧管绝对压力(MAP)传感器、节气门位置传感器(TPS)等信号获得发动机负荷,进而确定合适的带轮侧压力(DRC,DNC)。

(四)起步离合器控制

动力系统控制模块(PCM)通过起步离合器控制电磁??,来控制起步离合器的工作油压,从而保证起步、加速平稳,并在D、S、L和R位下,产生与变矩器相同的“蠕动”效果。

(五)倒挡控制

动力系统控制模块(PCM)根据电控无级变速器转速传感器和车速信号,通过控制倒挡限止电磁阀的通/断(ON/OFF)控制倒挡是否接合。;(六)七速模式控制

广州本田飞度CVT无级变速器在D位或S位下具备七速模式,在七速模式下又可分为七速自动模式和七速手动模式。在七速自动模式下,转向换挡开关随时可被激活,如果此开关被激活,则七速自动模式被取消,进入七速手动模式。在七速手动模式下,可通过转向换挡开关以手动方式控制自动变速器在七级速比范围内上下变换,这与手动变速器相似;再按下主开关或将操作手柄移至其他挡位,七速模式取消。

(七)失效保护控制

(1)转速传感器损坏———用ABS传感器信号。

(2)进气压力传感器损坏———有预存值。

(3)PCM断电———减小传动比,前进挡传动比为1~1.8,倒挡传动比为1~2.37。;二、本田飞度CVT无级变速器电控系统的检修

(一)故障码诊断

如果动力系统控制模块(PCM)检测到输入信号或输出控制部件有故障,会记忆相应的故障码,同时控制仪表上的挡位D闪烁,如图2-18所示。如果仪表板上的“D”或故障指示灯(MIL)点亮,可用本田专用故障诊断工具PGM对电控系统进行诊断。广州本田飞度轿车诊断插座位于仪表板转向盘的下方,如图2-19所示。本田CVT无级变速器故障码表,如表2-1所示。;(二)部件检修(三)起步离合器的校正;(四)控制阀体的检修