基于系统动力学的航道工程与区域经济互动关系研究.docx

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基于系统动力学的航道工程与区域经济互动关系研究

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曹莹龚国祥陈旭刘涛

【摘要】为研究航道工程与区域经济的互动关系，在分析二者因果反馈关系的基础上，建立社会经济、城镇化、综合交通运输及绿色环境等4个子系统，构建航道工程与区域经济的互动模型;通过对荆汉新水道工程分析，航道工程建设使得航运服务业获得持续发展动力，缓冲区域人口的就业压力，加快城市化进程;但区域经济的发展在较大程度上依赖于港口功能的扩展，项目建成后，区域社会经济呈现迅速增加状态，环境污染治理总成本增速逐年放缓。

【关键词】航道工程;区域经济;荆汉新水道工程;系统动力学

0引言

我国内河水运资源丰富，特别是长江流域城市化水平较高，沿江产业基础雄厚，具有巨大的开发潜力。分析航道工程的实施对区域经济社会发展的影响，特别是航道工程建成后对区域产业布局、城镇化建设、综合交通、生态环境等方面的影响，提升水运对区域经济的支撑作用和促进“双循环”发展等具有重要意义。

近年来，水运与经济互动问题已引起学者广泛关注。熊煜等[1]运用优劣解距离法模型评价了长江经济带综合交通与区域经济发展适应程度;匡海波[2]研究了港口与城市经济指标的关联度，探寻港口对城市发展的拉动作用;胡仲达等[3]利用在险价值模型，分析了水运量、经济及运输结构间的定量关系;杨东利等[4]运用系统动力学模型，分析长江南京深水航道建设后经济发展趋势。

国内外开展的相关研究多集中于生产性港口、水运量与区域经济两两之间的定性分析，而对航道工程与经济发展两者统一在一个系统中的定量分析研究不多。此外，现有研究多偏向于对已有项目实际产生的经济社会效益进行分析，属于后评价;而对于拟建项目经济社会效益进行定量分析的研究较少，且暂无成熟的方法体系。因此，以荆汉新水道工程为例，通过建立以深水航道为轴，以重庆、湖北、湖南为经济发展中心的点轴系统，研究航道建设与区域经济发展的互动机理，将为研究内河航运工程对经济发展的影响提供重要依据。

1系统构成与分析

航道是水运经济发展的重要依托，航道发展与水运经济相互依存、相互促进。从运输成本角度看，水运的规模经济决定了水运成本远低于其他运输方式。通过航道基础设施的投入，吸引大量劳动力，提高物流贸易和服务业的集聚效益，带动区域经济发展。不同的航道等级决定不同的水运规模，经济蓬勃发展与交流便捷的区域，能为区域水运发展提供天然富余的货源，促进水运经济增长。航道网络的建设完善，有利于提高区域通达性，引起区域产品成本下降、产品市场扩大、区域经济比较优势增强。同时，水上运输的快速增长，反过来又可促进水路周边地区的经济发展。这种互补关系，成为区域经济发展的充分条件、航运基础设施工程建设的必要条件。航道工程与区域经济发展的互动机理见图1。

2航道工程与区域经济互动模型构建

2.1互动模型构建

航道工程与区域经济互动系统内部联系复杂、紧密，存在正负两种反馈环。航道工程与区域经济互动系统因果关系见图2。

航道工程的新建势必会增加航道的通过能力，且随着船舶大型化，单位货物的物流运输成本下降，带来水运需求、港口吞吐量的增长，部分经由铁路、公路运输的货物转由水路运输。水路运输具有占地少、能耗低的特点，对绿色交通的发展具有重要意义，且推动绿色GDP的增长，引导沿江产业布局优化与完善，推动区域城镇化发展，增加就业机会，促进固定资产的投资建设，增加港航投资额，推动水运需求进一步增长，形成正反馈循环。

2.2系统流图及变量方程建立

根据航道工程与区域经济互动因果关系反馈回路，从社会经济、城镇化、综合交通和绿色环境等4个方面，建立各子系统变量因果关系和系统流图，量化各子系统间的反馈与控制。

（1）区域社会经济子系统。航道工程建设对区域社会经济主要贡献体现在促进GDP增长、带动就业和优化产业布局等方面，其中：经济增量反映在一定时间内区域的全部生产成果，数值的大小能够直接反映对区域经济的贡献程度;就业机会对提高人民生活水平、改善民生、维护社会安定至关重要，其伴生于经济、产业发展过程中;产业结构可较为直观反映经济社会的发达程度，随着社会主义现代化发展进程凸显出第三产业占比较大的阶段性特征。研究显示，1美元的基础设施投资可以通过提高生产率拉动20美分的GDP增长。区域社会经济子系统流图见图3。

（2）城镇化子系统。航道工程的建设和运营对区域生产力发展起着重要作用，在一定程度上刺激着我国社会向工业和服务业等非农产业为主的现代型社会转变。衡量这一转变最为直观的指标即城镇人口数量和乡村人口数量，研究主要选用城镇人口数量、乡村人口数量、人口容载力等数据来衡量城镇化指标。城镇化子系统流图见图4。

（3）综合交通运输子系统。航道工程的建设对总额和交通运输影响主要体现在航道条件改善后的航运效益、港口效益、物流业效益等。