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新建兰渝铁路LYS—3标马家山隧道工程
爆破施工方案
批准：
审核：
编制：
中铁隧道集团二处有限公司
兰渝二期LYS－3标马家山隧道斜井项目部
2009年8月21日
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马家山隧道上罗斜井及出口横洞爆破施工方案
一、工程概况
马家山隧道起止里程：DK239+696～DK247+131,长7435m，为双
线隧道。隧道洞深小埋深42m，最大埋深494m。隧道进出口端均处于基
岩风化层中,其中隧道出口端自然坡度大约40°～60°.隧道左线进口1180。
69m位于R=4500的曲线上,出口800.12m位于R=4500的曲线上，其余
段落位于直线上,隧道内线路自进口分别为254m的11‰、950m的
12.85‰、5400m的13‰、831的12.8‰的下坡。本工区施工任务为主
洞DK242+100～DK247+131、上罗斜井、隧道出口横洞.
1、地层岩性及构造
该隧道洞身经过的地层主要有三叠系下统板岩、板岩夹砂岩，进、出
口端均处于基岩风化层中,沟谷、斜坡及坡顶覆盖有第四系全新统坡积、洪
积砂质黄土及碎石类土。隧道围岩分级为Ⅲ级7185m；Ⅳ级170m；Ⅴ级
80m。
2、水文地质特征
隧道正常涌水量为3031m/d、最大涌水量为9093m/d。
3、辅助坑道
结合隧道所处地形、地质条件，考虑施工工期、洞口施工条件及运营
期间救援疏散要求采用两座辅助坑道辅助施工。
二、爆破设计
1、设计依据
①隧道围岩以Ⅲ级围岩为主,出口有少量Ⅳ、Ⅴ级围岩;
2
②钻眼工具，采用YT28型风钻钻眼，能够使用的炸药品种和雷管段别;
③爆破振动速度安全允许标准≤15mm/s和爆破冲击波安全允许距离;
④爆破安全规程；
⑤根据类似工程施工经验；
⑥爆破作业实施过程中的问题和有效控制爆破振动速度的经验.
2、设计公式
采用减震降噪控制爆破技术，利用萨氏公式Q＝R3（V/K)3/a，
maxmin安全
以及利用地面建筑物规范允许安全振速，反算出单段最大装药量,必要时适
当增加雷管段数，减少单段最大装药量.
根据《爆破技术规程》并结合工程实际情况，以质点允许振速控制在
［V］=1。5cm/s为计算依据，在爆破现场选爆破点测试。按V=K
maxmax
（Q/R）公式根据测得数据通过回归分析确定稀疏,从而验算最大装药量
1/3a
（Q）的合理性,确保振速得以控制.在爆破振动监测信息反馈下增加或减少
总装药量。
3、设计参数
①循环进尺
严格控制每一循环爆破进尺，本设计循环钻孔为1.5～3.0m。
②钻爆参数选择
通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照下表“光面爆破参数表”。
一般爆破主要参数表
围岩周边眼间周边眼抵抗相对距离
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