温度传感器分析.pptVIP

传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符，随温度的升高而减小。车型：桑塔纳2000GSI轿车。故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。诊断：冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用V.A.G1552进行故障码阅读,结果PCM没有故障码存储；接着进行数据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示95℃和30℃,说明温度正常，发动机无故障。问题在冷车，在冷车时，测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示48℃和5℃。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线，冷却液温度传感器失效。修复：更换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功。分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻过小，产生信号电压过低，发动机PCM识别为高温信号，控制混合气过稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内，发动机PCM检测不到故障，因而不能存储故障码。车型：宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。诊断：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将折断。修复：重新接好后，试车故障排除。分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低，ECU不能修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。*****《汽油发动机微机控制系统检修》学习单元2.6温度传感器电路检修学习情境2燃油供给不良故障诊断学习单元2.1发动机燃油喷射系统的认识学习单元2.2发动机燃油供给系统故障检修学习单元2.3进气流量传感器电路检修学习单元2.4进气压力传感器电路检修学习单元2.5节气门位置传感器电路检修学习单元2.6温度传感器电路检修学习单元2.7氧传感器电路检修1.掌握传感器故障分析及检修方法。2.理解传感器的作用、结构、原理。学习要求2.6.1类型2.6.2作用2.6.3结构2.6.4原理学习内容2.6.5故障★2.6.6检修★2.6.1类型2.6.2作用ECU喷油量点火时刻怠速排放控制喷油量点火提前角冷却液温度怠速2.6.3结构负温度系数的热敏电阻水温电阻电压喷油量2.6.4原理信号1--5V搭铁症状与发动机的热机、冷机有关。起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大。水温传感器失效冷却液温度信号超出范围，存储故障码。冷却液温度信号超出范围，ECU不采纳，启用失效保护程序。采用固定值80℃。（丰田）刚起动时用进气温度信号代替，每运转20s，使冷却液温度升高1℃，直至90℃。（M3.8）2.6.5故障电源5V搭铁信号1--5V桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器2.6.6检修VΩVΩ1-5V5V0Ω随温度的升高而减小万用表检测信号线电源线搭铁线传感器2.6.6检修2.6.6检修案例分析案例1：冷却液温度传感器失效。案例分析案例2：水温传感器线路虚接。学习小结1.不同的温度传感器作用不同，安装部位不同，传感器失效引起的发动机故障症状不同。要结合传感器的作用和PCM的诊断功能进行分析。2.不同的温度传感器都采用负温度系数的热敏电阻，其结构、原理、特性、控制电路相似，所以检测方法相似。