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轮机长年终述职报告（范文）

轮机常年终述职报告1

本人于20xx年05月01日在龙口港上某轮任轮机长，20xx年12月

14号交班离船，在船工作近7个半月。就本人在船期间所做的主要工作

和机舱今后需要留意的事项向公司报告如下：

1、安全治理体系在本部门的总体运行状况。对公司规章制度及通函

的执行状况。

安全治理体系在本部门的总体运行良好。依据公司对文件的修改准时

更新，本部门定期集体针对性地学习培训公司的安全治理体系文件。根据

各有关的检查清单的要求逐项检查，试验，保养并做好相应的记录或存档

备查。在有船员换班时尽可能早地安排集体学习公司有关的规章制度及通

函。公司新发船的通电通函准时组织好学习并签字确认。

2、安全生产状况汇报，是否有失职缘由的停航，做好安全工作的体

会，存在的安全隐患。

自上船本人就以公司的安全治理体系和有关规章制度及各设备操作

规程为指引紧盯安全生产这项工作。从人身安全，设备安全到船舶安全和

环境安全不断对部门员工进展培训提示。每次工前会本人都会对当天要做

的工作进展风险评估，分析所做工作那些方面可能对人身造成损害，那些

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不正常的拆卸和装配可能对部件和机械造成损坏。重要的修理保养工作都

能在现场和大家一起完成，遇到不标准担心全的行为准时制止和订正。

在船期间没有由于本人或其他机舱人员的失职造成船舶停航。做好安

全工作的根本前提是严格执行公司的安全治理体系和各项规章同时也要

有过硬的根底学问。假如对设备的根本构造、工作原理、特点特性、故障

的分析和排解、根本的修理工艺和方法、操作方法规程不熟识，对材料的

物理特性和化学特性不了解，对工作环境和工作过程中所存在的风险熟悉

缺乏，就很难保证在工作中不消失人身和设备的安全问题。工作细致、不

粗放、不走捷径对安全工作也是必不行少的。依据每个人的特点在安排工

作时要把握好，因人而宜。

主机由于以前气缸油量减得过小使缸壁损伤，气密性下降。V6航次

消失个别缸扫气温度突然上升和扫气箱着火的故障。V7航次接班国内开

出后又消失第三缸扫气箱着火的故障。通过对第三缸吊缸和以后的保养及

加大气缸油注油率HMI到100，到目前没发生过扫气温度突升的现象。但

在*时的维护保养上要留意检查活塞、活塞环、气缸壁的状况，保证换气

系统的畅通，保证中心冷却器的效用进而保证扫气温度不能过高。以防止

扫气箱着火故障的再次发生。

3、船舶防污染工作的总结。

对船舶防污染主要抓以下几方面工作：

1）加强防污染设备的修理保养，使之处于良好的工作状态。先后对

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油水分别器进展翻开清洁，内部除锈油漆并通过船级社年检。燃烧炉工作

不稳定，燃烧力量差。对燃烧炉燃烧器进展解体发觉布风道被油泥和烟灰

堵塞，将其彻底清洁后，燃烧状况良好。对两个燃烧炉日用柜内部油泥清

掏，使燃烧炉的工作连续性大大提高。燃烧炉炉膛内耐火泥脱落严峻，以

前修过几次，但糊上的耐火泥没用多久就又脱落。采纳多焊铁蒺藜加铁丝

网使炉膛没再消失过耐火泥脱落的现象，工作稳定牢靠性得到保证。生活

污水处理装置以前常消失高位报警，对腔室清掏，排水泵解体修理消退了

故障。同时对锈蚀局部挖补，使之处于良好的工作状态。

2）仔细按公司体系要求对防污设备进展检查试验并做好相应的记录。

3）在部门内部进展防污染方面的培训，提高大家防止污染爱惜环境

的意识。

4、PSC、RIGHTSHIP、船旗国及其他第三方检查和公司检查状况。是

否有未完成的整改工程。

在船期间分别在烟台港和几内亚两次港口国检查，