浅析市政道路软土路基施工技术.docx

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浅析市政道路软土路基施工技术

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袁进发

摘要：文章从换填法处理与加筋法处理两方面，分析探讨市政道路软土路基施工技术。

关键词：市政道路软土路基施工技术

市政道路工程施工中，当天然地基相对较为软弱，无法满足设计要求需要，就需要对软弱地基进行人工加固处理后再进行修建路基的工序，一次来改善地基的基本强度条件，也能够达到提高地基的强度和减小压缩性的目的。

1换填法处理软土路基施工技术

1.1换填垫层材料

换填垫层材料选择过程中，最好能因地制宜就地取材，其中粗砂、中砂、细砂、砾石、矿渣、碎石、石屑、2∶8或3∶7的灰土，粉土或粉质黏土等素土等都可以作为换填垫层的材料选择使用，粉土或纯细砂一般不取做换填垫层的材料。选择采用中、粗砂料作换填垫层材料，不仅能达到要求，还可满足防震的目的，但要选用含泥量少，级配较好的砂料，也有采用土工纤维布、水泥土等方法加固換填垫层。

1.2换填垫层的施工技术

（1）施工要求。

①将原路基一定深度范围内的软土挖除，按图纸或监理工程师的要求，分层铺筑松厚不得超过400mm，清除后再进行基底碾压，但碾压后压实度达到90%时再进行回填，填筑前根据，松铺厚度，回填分层铺筑符合要求的砂砾，计算铺筑面积，由施工员指挥卸料，确保松铺厚度均匀，采用装载机平整，宽度应超出路基边脚50cm。②用装载机平整，待平整后用20T以上的压路机碾压，震动压路机震8遍，一般就可以达到密实度要求。需要运用“先静压后振动”、“先两边后中间”的原则施工；碾压时应严格按照，先压边缘、后压中间、直线段和大半径曲线段顺序碾压的原则进行；因有较大的超高，小半径曲线段碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。③轮重叠轮宽的1/3～1/2的控制范围，当压路机碾压时，碾压速度要控制在2km/h以内，采用交错进退的模式进行铺设路段的碾压，按照一定的速度进行，避免过快过慢，造成影响压实效果的现象发生。在碾压至填筑段两头时，为了避免压实好的土层遭到破坏，需要严禁急刹车的现象发生。④对于特殊的部位可以采取分层填筑、层层碾压施工，如对池塘处的软土路基进行处理时即可选用，在边坡平台以下部分边坡采用干砌片石全面防护。

（2）施工工艺。

①分层填筑：分层填筑，进行分层填筑压实，每层压实厚度20cm。②摊铺整平：填料采用装载机初平，为了使填料摊铺表面平整度符合要求，需要选用平地机进行二次平整。③机械碾压：碾压按照“先轻，后重”、“先两侧，后中间”、“先静压，后振动碾压”、“先慢，后快”的基本程序进行。

（3）质量控制措施。

①换填砂砾层填料以中、粗砂为好，必须有良好的压实性，也可掺入一定数量的碎石，但分布要均匀。②施工时首先将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。③根据气象预报资料优先安排在非雨季节施工，或者选取在连续降雨量少时间施工。④垫层施工的关键是压实，用振动法、碾压法等压实，要分层进行压实处理。一般接近饱和状态时压密效果较好，砂料处于干燥或浸水时不易压实。

（4）软土路堤沉降观测方法。

①每期观测要做到四个固定，主要是为了消除观测中的某些系统误差，即：固定仪器及水准尺、固定观测人员、固定后视尺、固定测点及转点。②转点位置禁止用砖石代替尺垫，必须使用尺垫。③若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过15m，每次观测视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。一次安置仪器的不等差略大时，使用期观测具有相同的三角影响，可采用固定测站的方法。④按设计要求在软土路基处理前，加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，以便于观测、刻度清晰为基本标准。沉降仪设置完成后，在整个施工期掌握路堤填筑，按设计要求定期观测，要求变形速率控制在设计值时可进行施工。

2加筋法处理软土路基施工技术

2.1加筋材料

随着加筋材料的研究开发使得加筋技术得以广泛的应用和不断的发展，加筋材料作为加筋土结构的重要组成部分，结合相关的研究资料，并根据材质的特征情况，一般将加筋材料分为四大类。

第一类如竹筋（竹片）、柳条、麦秸杆等为天然植物。

第二类如扁钢带、镀锌钢带、不锈钢钢带等为金属。

第三类如聚丙烯、聚乙烯、尼龙、玻璃纤维材料等为合成材料。

第四类如钢筋混凝土带、钢一塑复合加筋带等为复合材料。

2.2施工技术

（1）土工格栅通常可与砂垫层共同作为一层，通过这一垫层将堤身荷载传递到软土地基中去，这一层具有与路堤本身与软土地基不同的刚度，它既是路堤的柔性基础，又是软土固结时的排水面。通过这一垫层的处理后，地基变得均匀，施工速度快、路基中心最终沉降量比不铺土工合成材料要小、路堤的侧向变形也将由于设置土工格栅而得以减小、能够较为迅速的达到提高地基承载力和稳定性的目的。

（2）采用土工格栅进行施工处理的主要程序为：检测、清理下承层施工→人工铺设土工格栅施工→搭接、绑扎、固定