一种小功率LED隧道灯设计方案.docx

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一种小功率LED隧道灯设计方案

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俸玉成

【关键词】成本低;易维护;气密性;防尘

U453.7A1674-0688（2021）08-0025-03

1技术领域

本设计方案属于隧道照明技术领域，涉及一种小功率LED隧道灯概念。

2技术背景

随着近几年来国家对“新基建”的鼓励力度加大，全国各地陆续拉开了“新基建”大幕。城际高速铁路和城市轨道交通作为“新基建”的七大领域之一，自然在全国各地如火如荼地进行。作为“基建狂魔”的中国，自然是遇山开山、遇水架桥。广西总体为山地丘陵地貌，高铁想要穿越广西，必将是隧道纵横[1]。

随着隧道的不断增加，隧道内的照明灯具需求量也不断增加。隧道内的环境特殊，所以对隧道内的照明灯具也有特殊的要求。首先，隧道内阴暗潮湿，灯具不仅要能满足道路照明的照度要求，还要有优异的防水防潮性能。其次，隧道内有各种汽车排放的尾气及油气，加上路面粉尘飞扬，极易堆积在灯具上，影响灯具光效及散热性能，这就需要隧道灯具散热性能要好，而且要有良好的耐腐蚀及防尘能力。最后，隧道灯具需24h亮灯，并且隧道灯具又不能和其他户外灯具一样可以不定期地得到雨水的冲洗，这就需要隧道灯具的使用寿命要长且日常清洗、维护方便[2]。

我国中长期规划的十大节能课题中，绿色照明就是其中之一。LED光源为全固体光源，具有体积小、耗电量少、使用寿命长、无污染、可回收等优势，必将取代传统光源。LED隧道灯必将取代传统的高压钠灯，达到节能、减排、环保的目的[3]。

隧道内部与外部光环境相差很大，在隧道两端出入口很容易产生黑洞或白洞等效应，所以出入口及过渡段照明灯具会选择功率较大的，而中间段则会选择小功率灯具。隧道越长，所需的小功率灯具就越多。所以，如何做好一款小功率LED隧道灯一直是个值得长期研究的课题。

3设计方案内容

3.1设计思路

小功率LED隧道灯的设计思路与一般的LED灯基本原理相同（如图1所示）。220V交流电通入隧道灯后，隧道灯携带的电源将其转化为灯具所需的直流电，直流电通过灯板上的发光二极管，将电能转化为光能，转化出的光再通过光学透镜进行二次配光，让其变为能够满足隧道照明需求的光。

设计思路明确后，我们就可根据LED隧道灯的各个组成部分进行设计。首先是光学部分，可根据《隧道通风与照明标准》及隧道的实际情况，如车道、车速、车流量等因素，再利用光学软件模拟出所需灯具的功率大小及透镜发光角度[4]。其次是电子部分，根据光学模拟出来的功率大小及透镜规格，选择合适的驱动电源，根据发光二极管的数量及分布设计PCB板。再次是结构部分的设计，包括散热器、“U”形支架、灯具安装及包装。最后是进行气密性测试，保证所设计的产品达100%合格率。

3.2小功率隧道灯

3.2.1灯珠及透镜的选择

假设通过光学模拟出来的结果是需要功率为30W的隧道灯，那么我们就可选用“飞利浦”流明3030中功率灯珠，单颗功率为0.85W，光效可达120～140lm/W，色溫选择在3000～4000K范围，显色指数≥80.30W，隧道灯共需要35颗灯珠。透镜采用130×72°偏光类组合透镜，能满足隧道路面的配光要求，材质选用具有高透明度的PMMA，非常适合隧道照明使用。但通常这类透镜表面都是呈花生米状凸起的，特别容易积灰尘，并且不易清理维护，影响整灯的光通量。所以，此次设计增加了一个平面透光罩，用来解决灯具防水防尘问题，在平面的透光罩上，粉尘不易堆积，从而让灯具达到易清理维护的目的（如图2所示）。

3.2.2PCB板设计及电源选择

根据前面灯珠透镜的选择，首先可以确定好PCB板尺寸及发光二极管的发布位置。35颗灯珠可设计成5串7并的方式，一颗3030灯珠工作电压为6V，这样一来，这盏30W隧道灯的工作电压就是5×6=30V。根据灯具功率及工作电压和电流选择一款合适的电源，笔者选择的是30W防护等级为IP67的户外恒流电源。正常情况下，电源功率不应低于灯具功率，否则影响电源使用寿命。其他功能可根据自己的需求选择，如调光功能、关断功能、相关认证情况及电源品牌等。

3.2.3散热器设计

设计前期，我们通常是按表面积计算散热器的散热能力。1W所需的6063铝型材散热面积在4000～6000mm2，所以30W隧道灯散热器的表面积应≥120000mm2。为了降低散热器成本，要思考如何用最少的材料满足表面积≥120000mm2的要求。为了降低整灯的结构成本，在设计散热器时，还需考虑电源及“U”形支架的安装问题。同时，需考虑灯具的美观及方便检测等问题。待整个产品设计完成后，再用热仿真软件进行散热器的散热模拟，根据模拟出来的温度及热量分布情况，对散热片高度及间距进行调整，让散热器的性能达到最优。综合各个因素，设计出的散热器如