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轻型商用车制动热衰退性能道路试验研究

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魏仲文王玉婷柳建伟付旺

摘要：针对国内某款轻型液压制动系统商用车进行了不同测试方案的制动性能道路试验，从不同侧重点分析了制动产生的热衰退对整车制动性能的影响。试验结果表明，随着制动频次的增加，制动器温度急剧升高，致使制动器材料发生分解，摩擦系数降低，导致车辆产生制动热衰退现象。此时若要保持恒定制动减速度，则必须提高制动踏板力;反之，若一直使用相同制动踏板力制动，则制动距离增加;从10*10次制动循环试验结果可以看出，即使每个循环的初始温度都降低到100℃以下，由于上个制动循环带来的高温已经对制动器材料产生了不可逆的影响，车辆也出现了制动力不足以致刹车距离变长的现象。

关键词：制动系统;道路试验;热衰退

中图分类号：U463.5?文献标识码：B?文章编号：1671-7988（2020）21-143-03

Abstract：AccordingtoalighthydraulicbrakingcommercialvehicleinChina，differentschemesaboutroadbrakingtestswerecarriedout.Thetestresultsshowthatwiththeincreaseofbrakingnumbers，thebraketemperaturerisessharply，whichleadstothedecompositionofbrakematerialandthereductionoffrictioncoefficient，resultinginthephenomenonofbrakingthermalrecession.Atthispointinordertomaintainaconstantbrakingspeed，itmustincreasethebrakepedalforce;Otherwise，brakingwiththepreviousbrakepedalforce，thebrakingdistanceincreases;Fromtheresultsof10*10brakingcycletests，itcanbeseenthateveniftheinitialtemperatureofeachcycleisreducedtobelow100℃，asthehightemperaturebroughtbythelastbrakingcyclehashadanirreversibleimpactonthebrakematerial，andthevehiclealsoappearsinsufficientbrakingforceandlongerbrakingdistancephenomenon.

Keywords：Brakesystem;Roadtest;Thermal

CLCNO.：U463.5?DocumentCode：B?ArticleID：1671-7988（2020）21-143-03

1前言

隨着汽车工业的发展，汽车保有量在高速增加，人们对汽车性能也提出了更高的要求，制动性能作为车辆最为重要的主动安全性能是评价整车性能的关键因素。研究表明，汽车长时间进行强度较大的制动时，制动器温度常在300℃以上，甚至能达到600～700℃[1]，这是因为制动过程实质是把汽车的动能通过制动器转化为热能，随着制动器温度不断升高，制动器摩擦系数减小，通过摩擦产生的制动力矩也会有显著下降，这种现象被称为制动器热衰退。汽车制动器热衰退会导致车辆制动性能降低，制动距离延长，大大增加了交通事故的发生几率。

制动系统抗热衰退性能一般用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。国内外对制动器热稳定性的研究主要集中在建模分析上[2，3]。但由于制动器热衰退性能受路况、车况、试验人员等诸多因素影响，因此研究制动器热衰退的有效手段是道路试验。

受国内某汽车企业的制动系统研发试验委托，对其提供的某款轻型厢式货车进行制动系统道路试验研究，采取多种试验方案分别获取制动器温度，制动踏板力，制动减速度等参数，从不同方面考察制动系统热衰退对制动性能影响，为后续底盘制动系统的匹配及验证试验提供参考。

2试验

2.1试验车辆

试验用车型为国内某汽车企业提供的轻型商用车，该车型采用液压双回路前后盘式制动，车辆总质量为5984kg，最大车