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信号电源系统双UPS改造施工难点分析

摘要：地铁信号系统是列车高效安全运行的基础设备，信号电源系统的稳

定运行则是信号系统正常运行的前提条件，目前新建线路的信号电源系统均采用

双UPS双母线的电源供电方式，以保证电源系统可靠稳定的运行，但老线路因为

建设成本，技术条件等因素的限制，多数采用单UPS供电方式。本文通过对信号

单UPS电源改造为双UPS电源供电的改造施工难点分析，降低改造过程中的设备

风险，控制和消除对既有运营线路的影响，以达到既能完成改造，又最大限度降

低对既有运营线路影响的目的。

关键词：地铁；信号系统；电源设备；双UPS改造难点。

1.地铁信号电源系统现状

随着地铁在城市公共交通中的作用日益凸显，日均客流超百万也成为常态，

客流增长迅猛，急需提高信号系统可靠性和稳定性。为保证地铁正常运营，消除

对信号系统运行影响较大的不稳定因素，对信号电源系统进行双UPS改造已成为

亟待解决的问题。

早期开通的地铁的线路，信号电源系统多数采用单UPS供电方式，受困于

UPS自身缺陷，技术条件等因素影响，存在诸多安全隐患，信号系统也因电源问

题发生过多次较大故障，对地铁的正常运营产生较大的影响。

2.电源系统改造施工难点及解决办法

2.1地铁信号电源系统双UPS改造除借鉴成熟的电源系统改造经验，也需结

合线路自身的设备特点开展，改造施工全面考虑到整个实施过程中存在的问题和

解决应对方法，以及在后期维护过程中可能产生的问题，针对老线路施工改造的

难点，与厂家、设计院等进行讨论，主要对信号设备运行及维保情况、现场施工

改造的卡控以及改造后的检修文本修订、故障应急响应、委外维修、备件及人员

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管理等方面进行分析讨论，制定出行之有效的改造方案，此次施工难点分析我们

以西安地铁二号线为例。

2.1.1改造时间的分配和利用率

施工改造时间的合理分配，二号线的夜间作业时间基本相同，都为次日凌晨

1点至5点10分,在电源系统改造的夜间作业时间分配上，晚上1点批点后开始

进行作业，作业持续到3点左右，然后开始进行设备恢复测试，首先设备上电，

检查各个子系统设备状态，与相关专业核对设备是否正常启动，连接是否正常，

核对完毕后开始进行相关联锁实验，实验完毕后进行动车验证，动车范围为正线

上下行线以及出入段线。留给实际施工改造作业时间基本为2小时，作业时间较

短，作业效率较低。通过与集成商相关技术人员讨论，建议改造时，可根据作业

内容，对改造施工项目进行划时段细分，分为白天和夜间可进行的作业项目，新

增设备的运输搬运，安装，线缆布放等不影响运营的作业可在白天进行，影响运

营的关键作业，新增线缆连接、送电、倒切实验、挂载调试等项目可放在夜间进

行，白天夜间都施工，提高时间利用率，加快施工进度，提升效率，缺点是运营

时段施工存在一定的风险，需加强过程中安全盯控。

2.1.2设备断电风险控制

设备断电存在不确定性风险，设备使用年限较长，已由稳定期向损耗老化期

过渡，西安地铁二号线日均客运量在100万以上，项目改造施工过程中，需对改

造站点的全信号设备进行短时断电重启，信号设备投入运营时间长，设备存在老

化现象且从未断电退出过运营，断电重启过程，出现过一些设备及系统故障情况，

在设备故障卡控及恢复方面，借鉴具有一定改造经验地铁以及讨论分析进行。通

过讨论分析，总结了一些卡控措施，结合自身的设备情况：由设备集成商对改造

过程中，各子系统重启后可能出现的故障进行分析，预想好处置措施，在施工改

造方案中落实。在改造施工前，提前申请一个作业点对需要改