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高边坡锚喷防护施工方案
1、工程概况
1.1、工程简述
本工程武昆高速公路第六合同段，起点为K27+700，终点为K33+400，路线全长5.7km，且其中K29+553~K30+016段有路基高边坡两段分别为：K29+553~k29+628、K20+710~K29+806,防护总面积为7473平方米，主要防护形式采用锚杆框格梁护坡，其中锚杆长度为9米
路堑高边坡最大坡高51.62m。边坡地形陡峻，主要由全风化及强风化板玄武岩，岩质较弱，水理性差，同时边坡节理裂隙
主要工程数量表如下：
位置
挖基（m3）
C25砼格梁（m3）
格梁钢筋（Kg）
锚杆钢筋（m）
K29+553~628
300
239.8
23700
1364
K29+710~806
976
780.1
77100
4438
合计
1726
1019.9
100800
5802
1.2、自然条件
区域地层主要有侏罗系中统（J2）地层、上三叠～下侏罗统（T3+J1）地层、二叠系上统峨眉山组（P2e2）和第四系（Q）地层。地质岩性主要有紫红色、褐黄色、灰褐色粉砂质泥岩、泥岩夹砂岩、砂岩、泥灰岩、玄武岩、褐黄色、褐红色亚粘土及碎石土。
路线区域地震峰值加速度为0.15g，相当于地震基本烈度为VII度。
1.3水文地质与气候气象特征
区内地下有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三类。
该区域属于亚热带高原季风气候区，区内气候宜人，具有冬暖夏凉，四季如春的特点。年最高气温31.2℃，最低气温-7.8℃，多年平均降水量为1027.2mm，主要集中在5～10月，占全年的80%。
2、高边坡段现场勘测
在高边坡段开工前，我部组织技术人员对高边坡路段地形进行了全面复核。主要测量了纵横断面，并对测量数据进行了认真的处理。将处理结果与设计资料对照，高边坡段地形基本与设计图纸吻合。
3、施工准备
3.1、临时设施
3.1.1
本路段靠近109国道，有乡村路网通至施工现场，经拓宽、改直、加固可作为临时施工主便道，供施工车辆运输使用。
3.1.2、
该标段沿线沟渠较多，水网发育，水资源较为丰富。工程用水经检验部门鉴定合格后就近利用沟、渠的水，生活用水可利用沿线村庄水源或打井来满足用水需要。各工点修建蓄水池和废水净化池若干个，生产、生活废水经沉淀处理，达标后排放。
3.1.3
该标段沿线电力资源可以利用，工程沿线有输电干线通过，与供电部门联系协商后，从沿线输电干线接入供电线路，以满足工程用电需要，沿线有高压线路可供利用。
3.1.
以程控电话为主，安装2部程控电话，2条上网专线，1部传真机，辅以对讲机5台以满足工地现场施工联络。
3.1.5
根据本工程的施工特点，石门隧道出口设置2台JS1000型拌合机，保障砼供应，同时按要求进行场地硬化。
3.1.6
在隧道出口设置一个钢筋加工场，用于加工结构钢筋等
3.2、人员、机械安排
为保证安全施工，项目部成立了以项目副经理，总工为主的领导小组。
3.2.1
3.2.1.1
表4.2-1主要人员的职务、职称情况
姓名
职务
分工
刘洪金
项目经理
全面指导工作
段海松
总工程师
技术总负责
王西营
项目副经理
施工总负责
赵建秋
质检工程师
负责质量管理工作
李英
试验工程师
负责试验检测工作
罗兴鹏
测量工程师
负责测量放样工作
彭强
安全员
负责安全管理工作
张平
施工管理
现场机械调度、施工组织管理
3.2.1
计划安排一个队伍进行高边坡锚杆的施工，作业班组及人员安排如下：
⑴、锚杆班：7人
⑵、砼浇注班：15人
⑶、混凝土拌和及运输班：12人
3.2
主要施工机械设备表
序号
机械名称
数量
状况
使用工点
备注
1
空压机
4
良好
高边坡
2
电焊机
4
良好
高边坡
3
搅拌站
2
良好
高边坡
4
双液注浆机
1
良好
高边坡
5
钢筋调直机
1
良好
高边坡
6
钢筋弯曲机
1
良好
高边坡
7
钢筋切断机
1
良好
高边坡
8
发电机
1
良好
高边坡
9
混凝土运输车
2
良好
高边坡
10
潜孔钻机
2
良好
高边坡
11
4、工期安排
高边坡预锚杆施工计划2010年3月20日
5、锚杆及其砼格（框）梁施工
路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。
⑴、锚杆施工顺序
锚杆施工顺序：钻孔、清孔、安装锚杆注浆、补浆（视实际情况而定）、施工锚杆。
锚杆施工工序见表锚杆施工工序示意图
⑵、砂浆锚杆制作工艺要求
①、锚杆采用热扎螺纹钢筋，应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-98）的规定。
②、锚杆钢筋连接用对接帮焊工艺，焊接采用双面焊接时，焊接长度不
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