运输组织学课件-6--公路旅客运输组织.pdfVIP

第6章旅客运输组织

6.1概述

6.2城际旅客运输组织

6.3城市公共交通客运组织

6.1概述

1.旅客运输工作的特点

旅客运输过程中，旅客有着较强的自主性

客流流量和流向变化的随机性较大

旅客运输需求具有时空不均衡性

在准确性、安全性、可靠性和方便性上的要求远比货物运输

严格。

客运站的位置要方便旅客乘降，特别是铁路火车站、公路客

运站要紧靠城市，并且要与市内运输及其他各种交通工具有

紧密的衔接。

各种运输方式应该根据客流结构提供多种层次的旅客运输服

务。

2.旅客运输组织遵循原则

从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各种方针政策

保证旅客运输安全。

不断提高旅客运输服务质量。

提高旅客运输的经济效益。

发展各种交通工具的联合运输。

3.旅客运输发展趋势

不断提高旅客运输速度

大型客运港（站）综合化现代化

联合运输

大容量运输方式重新受到重视

4.公路旅客运输的分类

按旅客出行目的分：

（1）工作性客运。

因出差、经商、通勤等乘客而产生

运量较大、且有规律性，乘客对运送时间要求较高。

（2）消费性客运。

因探亲访友、旅游观光等乘客而产生

随机性大、流量与流向难以掌握

按照营运方式的不同分：

（1）班车客运:固定线路，固定始发、停发时间，固定停靠站点

直达班车（由始发站直达终点站，中途只作必要停歇，但不上下旅客的

班车）

普快班车（站距较长，沿途只停靠县、市及大镇等主要站点的班车）

普客班车（站距较短,停靠站点较多，配备随车乘务员的班车）

城乡公共汽车（由县城开往农村乡镇，站距短，旅客上下频繁，配备随

车乘务员的短途班车）。

（2）旅游客运:以运送旅游者游览观光为目的

（3）出租车客运:根据用户要求的时间和地点行驶、上下及等待，

按里程或时间计费

（4）包车客运:将客车包租给用户安排使用，按行驶里程或包用

时间计费

（5）城市公共客运

按发送区域分：

（l）市内客运

出行范围主要在城区，乘客在时间、空间上分布很不均匀

客运工作的主要特点是行车频率高、运输距离短、交替频繁、停车次

数多，多由城市公共交通系统提供服务。

（2）城间客运

出行范围主要在城市之间，旅客流量相对稳定

平均运距长、车辆行驶速度较高，多由长途客运系统提供相关服务。

（3）城乡客运

出行范围主要在城市与乡村之间，旅客多为早进城，晚回乡

出行距离较短，多由短途客运系统提供相应服务

一般而言，长途旅客构成的客流较稳定，对舒适性、定时性

要求较高，而短途旅客构成的客流在时间与空间上分布往往

不均匀，对发车频率要求较高。

6.2城际旅客运输组织

1.城际旅客运输的概念及分类

城际客流是指在城市间流动形成的客流。

城际客流的特点

时间上不平衡，方向上大体平衡

不同的运输方式根据其自身技术经济特点有其

优势吸引范围

旅客出行总旅行时间比较图

城际旅客运输的分类

按运输方式

▬公路：长途班车、短途班车

▬铁路：直通列车、管内列车

▬航空：国际航线、国内航线

▬水运：沿海航线、内河航线

按经营性质：营业性、非营业性

按营运组织形式：班期客运、不定期客运

2.公路旅客运输营运方式

目前我国公路客运部门采用的具体营运方式

长途直达客运

普通客运:在沿线主要站点停靠

城乡短途客运

旅游客运

旅客联运

包(租)车客运

3.公路汽车客运站

功能

▬运输组织与管理：客运生产组织与管理、客流组织与

管理、运行组织与管理、参与管理客运市场

▬中转换乘

▬多式联运

▬通信

▬信息收集与传输

▬综合服务

3.公路汽车客运站

车站的分类

▬按车站规模分

▬等级站：具有一定规模