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《公交智能调度系统第1部分：车载智能终端》

解读

《公交智能调度系统第1部分：车载智能终端》已于

2023年12月18日发布，于2024年1月1日实施，现就编

制背景、主要内容解读如下：

一、《公交智能调度系统第1部分：车载智能终端》

编制背景

公交是关系民生、服务百姓的重要营运方式，公交智能

化对减缓日益严重的交通拥堵问题有着重大意义，公交智能

调度系统能根据实时的交通数据，为出行者提供动态信息服

务，实现公交车辆智能化调度，提高公交服务水平。为促进

深圳市公交智能调度系统建设，规范我市公交车载调度终端

配置，保障智能交通调度系统平台及车载调度终端的正常运

行，2010年由深圳市交通运输委员会组织编制并发布了

SZDB/Z30—2010《公交智能调度系统车载调度终端》、

SZDB/Z35—2010《公交智能调度系统平台规范》和SZDB/Z

36—2011《公交智能调度系统通信协议》。

其中，SZDB/Z30—2010《公交智能调度系统车载调度

终端》是为促进深圳市公交智能调度系统建设，规范我市公

交车载调度终端配置，保障智能交通调度系统平台及车载调

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度终端的正常运行而编制。《公交智能调度系统车载调度

终端》距今已11年，随着社会和行业的高速发展，公交的

交易支付、行驶记录、卫星定位、智能调度等功能设备都进

行了更新换代，市民对公交服务需求提高，《公交智能调度

系统车载调度终端》已无法满足公交行业发展的需求，亟

需通过修订，与SZDB/Z35—2010《公交智能调度系统平台

规范》和SZDB/Z36—2011《公交智能调度系统通信协议》

修订形成系列标准，利用技术标准化手段有效化解公交行业

技术更新换代问题，提高监管的效力，改善服务，有效提升

市民满意度。

二、本文件的总体结构和主要内容说明

《公交智能调度系统第1部分：车载调度终端》由11

个章节构成。以下对标准中的主要条款进行简要说明：

（一）标准的适用范围

本文件规定了深圳市公交智能调度系统车载智能终端

的一般要求、功能要求、性能要求、试验方法、检验规则。

本文件适用于在深圳全市范围内公交车辆上安装使用

的公交智能调度系统车载智能终端，其他营运车辆在相同技

术条件下可参照执行。

（二）规范性引用文件

本章节给出了标准编制过程中规范性引用的文件。

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（三）术语和定义

除GB/T32852.1界定的，本章节还给出了公交智能调

度系统、车载调度终端、边缘计算设备、车载智能终端、智

能调度平台等术语和定义。

（四）缩略语

本章给出本文件中使用的缩略语的说明或定义，如ADAS

（高级驾驶辅助系统advanceddrivingassistancesystem）、

BSD（车辆盲区监测blind-spotdetection）等。

（五）一般要求

本章节给出了车载智能终端系统组成及其示意图，同时

给出了车载智能终端功能配置、接口基本配置、结构和外观、

电气部件的要求。

本章节编制参考了GB/T26766—2019。

（六）功能要求

本章节给出了车载智能终端的基础功能、信息采集功能、

信息交互功能、智能监控功能、运营调度功能、边缘计算功

能等6大功能的具体要求。

其中，基础功能包括：自检、设备管理、定位、通信、

存储、备用电源；信息采集功能包括驾驶员信息采集、客流

采集、车辆信息采集、录音录像；信息交互功能包括：人机

交互、语音交互、边缘计算交互、信息发布设备交互、收费

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结算设备交互；智能监控功能包括：工作模式、警示信息、

人工报警、自动警示；运营调度功能包括：调度信息、辅助

调度功能、多线路运营、区域检测。

本章节编制依据包括GB/T26766—2019、JT/T794—

2019、DB4403/T112—2020、GB/T22484、JT/T883—2014。

（七）性能要求