铁道车辆用高摩合成闸瓦工序周转台的设计与应用探讨.docx

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铁道车辆用高摩合成闸瓦工序周转台的设计与应用探讨

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摘要：作为铁路货车制动系统中的刹车重要配件的高摩合成闸瓦，其高摩合成闸瓦的组成部分为钢背以及摩擦体。当然具体的高摩合成闸瓦工序周转台的设计与应用是非常关键的，因为会程度性磨耗限打标记，需要设计专用的高摩合成闸瓦打标机，以此来提升整体的工作流程进度，让施工生产人员的工作量大幅度的降低的同时，还能满足到生产要求。当然，整体的高摩合成闸瓦工序周转台的技术性能也能得到高效保障。

关键词：铁道车辆；高摩合成闸瓦工序周转台；设计与应用

引言

作为货车制动的具体工具的铁道车辆用高摩合成闸瓦，相比传统的铸铁闸瓦，具备可靠的制动性能以及优良的耐磨性，同时还能满足我国现阶段的铁路货车提速重载的多种需求，因此铁道车辆用高摩合成闸瓦在各个领域中被广泛应用。但是铁道车辆用高摩合成闸瓦的生产工序很多，例如热压型以及固化热处理等。当然，多项工序在运行过程中都会因为整体环节工作量太大，导致生产效率低，由此而产生生产节拍的错误。基于此情况，必须要进行铁道车辆用高摩合成闸瓦工序优化，解决存在的技术问题。

1高摩合成闸瓦生产现状分析

首先，作为车辆制动系统的重要配件之一的高摩合成闸瓦，因为可以通过相关的热压工艺进行压制成型的摩擦体，其外观结构就已经非常显著，同时具体的高摩合成闸瓦生产工艺流程步骤繁多，总共有25个步骤。而繁多的高摩合成闸瓦生产工艺流程步骤中很容易出现问题，如属于大批量生产的高摩合成闸瓦配件，其生产过程也十分复杂，因为每一个工序都要进行科学合理的衔接以及传递，而高效率的传递可以提升高摩合成闸瓦的生产任务效率，尤其是针对一些热压成形的产品，会特别选哟经过固化炉的热处理工序，然后再结合表面处理即喷漆，从而进行周转以及传递。由此可知，其产品在周转以及传递过程中，会程度性的限制了产品的生产性能，停址这个生产产品进度。

2高摩合成闸瓦磨耗限打标机的设计以及工艺方案的制定

2.1打标机总体方案的确定

由于在整个高摩合成闸瓦生产环节汇总，其生产流程会受到多种不利因素的影响，导致其磨耗限喷涂方案会不同程度的调整以及改进，由此而应用压印工艺，为此，而设计出专门的磨耗限打标机，具体的磨耗限打标机结构组成有十五个零件，如有专用液压站作为动力源，而付压痕模块就制定在动、定板组件中，以此来达成磨耗限打标机的零件快速拆卸以及更换的目的。为了维持准确以及标准的压头动作，就要及时的通过导向装置的作用性，来形成磨耗限位置以及压印尺寸的需求。磨耗限打标机运行状态下，会针对专门定制定板组件模板进行一定程度的闸瓦侧面紧贴动作。而工作循环状态下，磨耗限打标机就会经过一定程度的闸瓦长度方向，以此来得出磨耗限痕迹，然后才得以形成快速退位的油缸带动动板组件。磨耗限打标机工作完毕后，就可以快速的整理工作场地以及设备台面，以便形成下一阶段的工作循环工作。其实磨耗限打标机液压原理是非常简单的，就是应用液压系统进行动力源工作，以便可以确保平稳、方便以及高效率的合成闸瓦压痕动作。

2.2工艺方案的确定

铁道车辆用高摩合成闸瓦工序周转台设计完毕后，应用到具体的高摩合成闸瓦生产中，就要具体化分析其相关的车辆检修部门，针对具体的高摩合成闸瓦使用者的管理以及规定制约过程，就能科学合理的管控整体的高摩合成闸瓦工序生产有效性，因为严格要求下的高摩合成闸瓦工序生产的产品其磨耗限度有一定的期限，只要是超出规定的时间，就要及时的做好更换环节工作，以便形成繁大的市场需求量，便于批量生产产品效益。其实就是可以针对性对生产作业现场进行扩能改造，如可以增加固化炉设备，提升热处理生产能力，同时应用回转式的工作台进行工序周转，满足回转自如的工作需求，还有就是缓解固化炉的出炉问题。当然，工序设计方案完善后就要进行相应的实施阶段，高摩合成闸瓦工序周转台生产现场的使用情况是整个工序如何实施的关键点，即工序周转台安装完毕后，不能直接应用到生产中，而是要先通过具体的现场试运转工作，只要满足现场的实际考验环节，才能得到可靠性的工序周转台的应用。当然还是确保工作转台的承担能力的因素，也为良好的运作功能提供关键作用。其中为了更好的保护工作周转台的实用性，可以程度性的增加托盘滚轮量，或者可以从实际的周转台现场进行安全系数提升方式，如可以从车辆轨道的空余部分进行花纹钢板的铺设工作，让工序周转台的整体生产作业环节可以最大限度的满足其基本的安全通道需求性。

结语

本文就铁道车辆用高摩合成闸瓦工序周转台的设计与应用情况进行深度的整合与分析，从实际的高摩合成闸瓦生产现状入手，以此来明确具体的高摩合成闸瓦生产存在的问题点，同时针对多种问题点提出相应的对策，并且实施，以此来满足高摩合成闸瓦工序周转台的设计需求。

参考文献：